防范“騙補(bǔ)” 動(dòng)力電池目錄管理不能重蹈覆轍
【新聞概要】最近，多款電動(dòng)汽車(chē)陷入買(mǎi)賣(mài)停滯狀態(tài)，這與《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》有很大關(guān)系，不符合這個(gè)規(guī)范要求，就不能申請(qǐng)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，這項(xiàng)舉措對(duì)于規(guī)范電池產(chǎn)業(yè)很有必要，但是，動(dòng)力電池目錄管理不能再犯當(dāng)年傳統(tǒng)汽車(chē)目錄管理的錯(cuò)誤。在目錄管理上，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)曾有過(guò)失誤，汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)準(zhǔn)入便是其中之一。這項(xiàng)管理措施自從執(zhí)行以來(lái)，登上目錄的企業(yè)累計(jì)達(dá)數(shù)百家，以至于出現(xiàn)了很多僵尸企業(yè)。
我國(guó)有多少家動(dòng)力電池企業(yè)？筆者不完全統(tǒng)計(jì)，不少于260多家，這些電池企業(yè)規(guī)模大小不一，技術(shù)實(shí)力強(qiáng)弱不同，生產(chǎn)管理規(guī)范差別較大。有些技術(shù)實(shí)力不強(qiáng)的電池企業(yè)依靠地方保護(hù)“混跡”市場(chǎng)，導(dǎo)致新能源汽車(chē)事故頻發(fā)，每次事故發(fā)生都引起廣泛注意，對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成傷害。《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》就是要把這些“混”市場(chǎng)賺錢(qián)的企業(yè)清除出去，留下那些真正愿意真干的電池企業(yè)，給他們創(chuàng)造一個(gè)良好的發(fā)展空間。
【小編看法】經(jīng)過(guò)新能源汽車(chē)“騙補(bǔ)”、“起火”等事件，國(guó)家的嚴(yán)格監(jiān)管，對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的整體提升是有利的。關(guān)鍵是，有了科學(xué)可行的政策，還要保障政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，才利于行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
出租車(chē)電動(dòng)化 新能源汽車(chē)換電模式迎新契機(jī)
【新聞概要】從新能源汽車(chē)行業(yè)剛起步發(fā)展的時(shí)候，選擇充電模式還是換電模式的爭(zhēng)論就一直沒(méi)有終止過(guò)。國(guó)家電網(wǎng)最初傾向支持換電模式，并從2006年起組織了一系列電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施研發(fā)與實(shí)踐工作，但是從近幾年國(guó)家電網(wǎng)在充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面我們已看到，充電樁的布局速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于換電站的建成速度。
但換電模式在經(jīng)過(guò)第一輪試驗(yàn)之后的中途停滯，并未完全淡出新能源汽車(chē)市場(chǎng)。目前力帆汽車(chē)、北汽新能源已經(jīng)開(kāi)始布局換電領(lǐng)域；眾泰汽車(chē)、廣汽客車(chē)、上汽集團(tuán)等都在與經(jīng)營(yíng)換電基礎(chǔ)設(shè)施的公司深入探討合作。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大力推廣換電模式是解決出租車(chē)電動(dòng)化運(yùn)營(yíng)的最佳途徑。至于充電還是換電，具體還是要看企業(yè)具體怎么去做，權(quán)衡經(jīng)濟(jì)效益和成本，不能一概否定或肯定。
【小編看法】充電和換電模式之爭(zhēng)，目前來(lái)看，充電模式似乎發(fā)展得更好。但是，新能源汽車(chē)還處在市場(chǎng)化初期，不同的模式有不同的適用領(lǐng)域，換電模式在公共交通領(lǐng)域的發(fā)展優(yōu)勢(shì)也十分明顯。讓不同應(yīng)用市場(chǎng)自行去選擇采用充電模式還是換電模式，或許才是最合理的選擇。
到2020年湖南將建充電樁20萬(wàn)個(gè) 充換電站415座
【新聞概要】近日，湖南省發(fā)改委印發(fā)《湖南省電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（2016-2020年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》）。根據(jù)該規(guī)劃，到2020年，預(yù)計(jì)全省將新增集中式充換電站415座，分散式充電樁20萬(wàn)個(gè)，同時(shí)規(guī)定所有新建住宅配建停車(chē)場(chǎng)應(yīng)100%建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。
目前，湖南省共引進(jìn)和培育了南車(chē)時(shí)代電動(dòng)、長(zhǎng)沙比亞迪、長(zhǎng)沙眾泰等電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)，電動(dòng)汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)200余家。截至2015年底，全省電動(dòng)汽車(chē)保有量21273輛；全省已建成充換電站44座，交直流充電樁2567個(gè)，其中在京港澳高速公路湖南段建成18座充電站。
【小編看法】前段時(shí)間，政府的大力推動(dòng)、千億市場(chǎng)規(guī)模的預(yù)期下，充電樁企業(yè)“跑馬圈地”的新聞?lì)l現(xiàn)。近期，充電樁企業(yè)似乎一下子沉寂下來(lái)。如果僅僅關(guān)注充電樁的建設(shè)，而忽略投資運(yùn)營(yíng)成本高、回收期長(zhǎng)、盈利模式單一等問(wèn)題的解決，充電樁產(chǎn)業(yè)恐怕難以迅猛發(fā)展。
比亞迪曝光未來(lái)五年大計(jì)：將發(fā)展電動(dòng)輕軌公交
【新聞概要】比亞迪今日召開(kāi)股東大會(huì)，公司董事長(zhǎng)王傳福會(huì)上首次宣布了未來(lái)5年新業(yè)務(wù)情況，即發(fā)展二、三、四線(xiàn)城市電動(dòng)輕軌公交。會(huì)上，比亞迪預(yù)計(jì)，2016年公司營(yíng)業(yè)收入將破千億。
據(jù)悉，電動(dòng)輕軌公交的成本僅地鐵的六分之一。目前，公司已正式成立輕軌交通研究院（事業(yè)部級(jí)），下轄五部一中心，下設(shè)列車(chē)集成部，車(chē)體內(nèi)飾部，電器通號(hào)部，牽引系統(tǒng)部，試制中心和綜合技術(shù)部。
【本網(wǎng)綜合】有業(yè)內(nèi)人士表示，與汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不一樣，輕軌行業(yè)幾乎是巨頭公司壟斷的，利潤(rùn)豐厚。而B(niǎo)YD是全世界唯一一家生產(chǎn)電池的軌道交通公司，其輕軌方案或許是一個(gè)真正打破BYD萬(wàn)億市值天花板的計(jì)劃。
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