統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年力帆股份乘用車銷量為13.51萬輛，并未完成當(dāng)年18.9萬輛的目標(biāo)。隨著汽車出口市場的萎縮，力帆今年銷量出現(xiàn)大幅下滑，1~4月僅銷售了3.43萬輛車，同比下滑17.45%。
另有業(yè)內(nèi)人士分析指出，目前新能源車市場的投資熱潮與一系列產(chǎn)業(yè)扶持和補(bǔ)貼政策有關(guān)，這種刺激政策能否長期推動新能源汽車的銷量增長正面臨考驗(yàn)。而力帆股份在傳統(tǒng)汽車項(xiàng)目上一直未能形成規(guī)模，如果新能源汽車項(xiàng)目的銷量始終上不去，無論投資大小，每一筆新能源車項(xiàng)目投資都將面臨產(chǎn)能過剩危險(xiǎn)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年力帆股份乘用車銷量為13.51萬輛，并未完成當(dāng)年18.9萬輛的目標(biāo)。隨著汽車出口市場的萎縮，力帆今年銷量出現(xiàn)大幅下滑，1~4月僅銷售了3.43萬輛車，同比下滑17.45%。
作為力帆股份意欲趕超的競爭對手，比亞迪目前排在新能源汽車銷售排行榜首，其中比亞迪插電式混合動力“秦”在今年前4個月累計(jì)售出8944輛，E6累計(jì)售出了1989輛。而在全國乘用車4月銷量統(tǒng)計(jì)中，力帆320的銷量僅為183輛。由此可見，力帆新能源汽車的銷量尚未形成量產(chǎn)規(guī)模，在私人市場推廣速度也談不上理想。
此外，力帆股份推出的定增募集52億元定向增發(fā)預(yù)案至今尚未提交股東大會審議，對于此次定增進(jìn)展以及公司接班人生變等問題致電公司相關(guān)部門采訪求證，截止到記者發(fā)稿尚未收到公司的正式回應(yīng)。
