【編者按】燃料電池周報(bào)，系電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號(hào)：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場(chǎng)、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2020年5月20日
【項(xiàng)目】88.6億格羅夫產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽約：預(yù)計(jì)3年內(nèi)氫能汽車年產(chǎn)能達(dá)2萬輛
近日，湖北黃岡市與中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）簽訂市校合作暨格羅夫氫能汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目協(xié)議，該項(xiàng)目總投資88.6億元，將建設(shè)氫能汽車整車、氫能電池、制氫基地等，預(yù)計(jì)3年內(nèi)達(dá)到年產(chǎn)整車2萬輛、6年內(nèi)達(dá)到8萬輛規(guī)模，使黃岡成為國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市。
據(jù)悉，格羅夫氫能汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目投資主體為武漢地質(zhì)資源環(huán)境工業(yè)技術(shù)研究院有限公司（簡(jiǎn)稱“資環(huán)工研院”），該公司由中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）與武漢市政府聯(lián)合創(chuàng)建，長期致力于氫能源產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)，旗下發(fā)展出格羅夫氫能汽車、中極氫能源等多家企業(yè)。
格羅夫氫能汽車產(chǎn)業(yè)園由一院五項(xiàng)目組成，包括黃岡新能源工業(yè)技術(shù)研究院、格羅夫（黃岡）整車制造基地項(xiàng)目、燃料電池中外合資項(xiàng)目、中極氫能源制氫和油氫站項(xiàng)目、泰歌燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)項(xiàng)目、氫騎氫能汽車出行服務(wù)運(yùn)營平臺(tái)項(xiàng)目。此外，為了解決氫源問題，中極氫能與湖北祥云（集團(tuán)）化工股份有限公司簽訂中極祥云年產(chǎn)1.5萬噸制氫項(xiàng)目合作框架協(xié)議。（來源：電池百人會(huì)-電池網(wǎng)）
【項(xiàng)目】捷氫科技：年產(chǎn)2000套氫能系統(tǒng)項(xiàng)目落地江蘇常熟
5月18日，電池網(wǎng)獲悉，上海捷氫科技有限公司與常熟高新區(qū)政府舉行了氫能項(xiàng)目簽約儀式。
據(jù)悉，本次捷氫科技和常熟高新區(qū)政府的氫能產(chǎn)業(yè)合作，將投資建設(shè)年產(chǎn)2000套氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)未來十年內(nèi)累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值10億元左右。
資料顯示，捷氫科技是上汽集團(tuán)下屬高科技公司，成立于2018年6月。作為一家集燃料電池電堆和系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、采購、銷售等于一體的自主創(chuàng)新科技企業(yè)。作為一家年輕的氫能科技公司，捷氫科技在今年穩(wěn)扎穩(wěn)打，不僅有5款燃料電池配套產(chǎn)品陸續(xù)登上工信部公告。
值得一提的是，3月16日上午，捷氫科技燃料電池項(xiàng)目開工儀式在上海嘉定區(qū)氫能港啟動(dòng)，該氫燃料電池項(xiàng)目位于嘉定氫能港，項(xiàng)目總投資5億元，建成后園區(qū)將實(shí)現(xiàn)研發(fā)辦公、測(cè)試驗(yàn)證、中試生產(chǎn)、氫氣供應(yīng)四大功能。一期計(jì)劃于2021年8月投產(chǎn)，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)12000臺(tái)套燃料電池電堆和系統(tǒng)的產(chǎn)能。預(yù)計(jì)到2024年，可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值12億元。（來源：電池百人會(huì)-電池網(wǎng)）
【互動(dòng)】大洋電機(jī)：目前公司的氫燃料電池業(yè)務(wù)初步完成布局
“心系股東，做受尊敬的上市公司--2020廣東轄區(qū)上市公司投資者關(guān)系管理月活動(dòng)投資者集體接待日”活動(dòng)日前在全景網(wǎng)舉辦，大洋電機(jī)（002249）總裁徐海明介紹，公司2017年初與巴拉德簽署了技術(shù)授權(quán)協(xié)議，在國內(nèi)開展氫燃料電池模組的生產(chǎn)。其中，上海電驅(qū)動(dòng)的氫燃料電池生產(chǎn)線已搭建完成，已于2017年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)及銷售；公司與中通客車、東風(fēng)實(shí)業(yè)先后簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在山東、湖北開展氫燃料電池的生產(chǎn)及相關(guān)運(yùn)營業(yè)務(wù)，相關(guān)生產(chǎn)線已進(jìn)入調(diào)試階段，并開始客戶拓展。目前，公司的氫燃料電池業(yè)務(wù)初步完成布局，并實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目落地。合作車廠包括中通、東風(fēng)、佛山飛馳、福田、曉蘭客車等，目前主要的應(yīng)用方向?yàn)榭蛙嚭臀锪鬈嚒＃▉碓矗喝熬W(wǎng)）
【政策】天津港保稅區(qū)氫能規(guī)劃出臺(tái) 對(duì)氫燃料電池叉車實(shí)施補(bǔ)貼
日前，天津港保稅區(qū)管委會(huì)發(fā)布了《天津港保稅區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案（2020-2022年）》，規(guī)劃到20202年建成加氫母站一座、加氫站6座，運(yùn)營氫能燃料電池車輛（含叉車、物流車、公交大巴）不少于800輛，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到120億元。
方案顯示，天津港保稅區(qū)2020年氫能主要工作任務(wù)為：建成渤化永利臨港2000標(biāo)準(zhǔn)立方/小時(shí)氫氣輸配站，同時(shí)在臨港片區(qū)和空港片區(qū)建成兩座加油加氫站，單座加油加氫站設(shè)計(jì)供氫能力達(dá)到1000公斤/日，2020年內(nèi)實(shí)現(xiàn)供氫能力500公斤/日。
值得注意的是，方案明確，2020-2024年，對(duì)由登記注冊(cè)在天津保稅區(qū)內(nèi)的獨(dú)立核算法人企業(yè)生產(chǎn)、在天津港保稅區(qū)銷售并推廣應(yīng)用的氫燃料電池叉車給予購置補(bǔ)貼，補(bǔ)貼對(duì)象為在天津港保稅區(qū)注冊(cè)且實(shí)際經(jīng)營地在保稅區(qū)管轄范圍內(nèi)，通過購買方式自行使用氫燃料電池叉車的企業(yè)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為7000元/千瓦。
2020-20224年，對(duì)由登記注冊(cè)在天津保稅區(qū)內(nèi)的獨(dú)立核算法人企業(yè)生產(chǎn)、租賃給天津港保稅區(qū)注冊(cè)企業(yè)使用的氫燃料電池叉車給予為期5年的租金補(bǔ)貼，補(bǔ)貼對(duì)象為在天津港保稅區(qū)注冊(cè)且實(shí)際經(jīng)營地在保稅區(qū)管轄范圍內(nèi)，通過租賃方式自行使用氫燃料電池叉車的企業(yè)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為租金的60%，單臺(tái)叉車月租金補(bǔ)貼不超過3500元。（來源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)）
【項(xiàng)目】國家電投氫能產(chǎn)業(yè)基地在漢落戶 將實(shí)現(xiàn)氫燃料電池規(guī)模化生產(chǎn)
5月15日，武漢市“云招商”央企專場(chǎng)活動(dòng)上，國家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱氫能公司）與武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)簽署合作協(xié)議，意味著國家電投集團(tuán)規(guī)劃的華中氫能產(chǎn)業(yè)基地正式落戶經(jīng)開區(qū)。
據(jù)了解，基地將重點(diǎn)建設(shè)氫能關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)，開展燃料電池核心部件質(zhì)子交換膜產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)；建設(shè)氫能裝備制造基地，實(shí)現(xiàn)燃料電池規(guī)模生產(chǎn)；打造氫能多元應(yīng)用示范，推進(jìn)燃料電池車輛等規(guī)模推廣，同步推動(dòng)氫能源供給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。首期投資16億元，建設(shè)質(zhì)子交換膜技術(shù)研究院和中試生產(chǎn)線、萬臺(tái)規(guī)模氫燃料電池生產(chǎn)線。
該項(xiàng)目將助力武漢市打造新興氫能產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建氫能核心產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)國家級(jí)氫能技術(shù)創(chuàng)新中心、高端裝備制造中心和氫能應(yīng)用示范中心，培育武漢新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。（來源：長江網(wǎng)）
【國際】創(chuàng)企研發(fā)氫燃料隨時(shí)可用技術(shù) 讓汽車自行生產(chǎn)零排放燃料
據(jù)外媒報(bào)道，美國印第安納州初創(chuàng)公司Aluminum Gallium（AlGalCo）正利用氫燃料隨時(shí)可用（hydrogen-on-tap）技術(shù)改造皮卡和其他類似車型，該技術(shù)能夠讓車輛自己生產(chǎn)氫燃料，即當(dāng)汽車運(yùn)行時(shí)，就開始自行生產(chǎn)零排放燃料。
目前，該款氫燃料隨時(shí)可用改裝套件由一個(gè)45公斤的金屬盒子組成，可放在卡車的車廂上。當(dāng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，該裝置就會(huì)自動(dòng)開始生產(chǎn)氫氣，并將氫氣送入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管。如此一來，發(fā)動(dòng)機(jī)可利用氫氣運(yùn)行，直到氫氣用完，汽車就會(huì)切換回傳統(tǒng)的汽油消耗模式，從而可大大降低新型混合車輛的化石燃料消耗量。
改裝套件的設(shè)計(jì)不需要燃料電池模塊，而燃料電池模塊是大多數(shù)氫燃料汽車的標(biāo)準(zhǔn)組件。此外，該套件也不需要加氫泵或高壓儲(chǔ)氫罐，取而代之的是6個(gè)不銹鋼罐，每個(gè)罐中都有一個(gè)113克的鋁合金和鎵合金按鈕，水滴在按鈕上就會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，分解水的氧分子和氫分子。
該款氫燃料隨時(shí)可用裝置會(huì)釋放氫氣作為燃料，留下的是氧化鋁。而氧化鋁廢料可以回收，制成更多按鈕。當(dāng)按鈕被耗盡后，就可以換成新罐，回收的舊罐需要換掉按鈕。（來源：蓋世汽車）
【聚焦】氫燃料電池“愚不可及”？氫動(dòng)力汽車將是特斯拉的最大威脅
雖然特斯拉CEO馬斯克嘲諷燃料電池為“笑料電池、愚不可及”，但氫動(dòng)力汽車將成為特斯拉的最大威脅。
充電方面，氫動(dòng)力汽車較純電動(dòng)汽車有優(yōu)勢(shì)，特斯拉充滿電需要一個(gè)小時(shí)以上，氫動(dòng)力汽車5分鐘內(nèi)就可以加滿氣。
續(xù)航方面，氫動(dòng)力汽車也超過電動(dòng)汽車。豐田Mirai、本田Clarity和現(xiàn)代Nexo續(xù)航里程均超過300英里，雖然特斯拉部分車型續(xù)航里程超過300英里，但價(jià)格也不是普通人能承受的。
不過氫動(dòng)力汽車自身也面臨一些挑戰(zhàn)，如價(jià)格較純電動(dòng)汽車高，加氣站網(wǎng)絡(luò)不及特斯拉等。（來源：第一財(cái)經(jīng)）
【行業(yè)】氫燃料電池汽車市場(chǎng)被激活 這類標(biāo)的已獲資金潛伏
環(huán)保壓力以及化石能源危機(jī)將驅(qū)動(dòng)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，而氫能源作為戰(zhàn)略性高效的清潔能源，目前正在受到國內(nèi)外的廣泛重視，處于產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的時(shí)段。隨著燃料電池的快速發(fā)展和推廣，氫能源作為全球能源可持續(xù)發(fā)展和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)，已開始發(fā)力于全球交通領(lǐng)域。根據(jù)2019年《中國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》，氫能將成為中國能源體系中的重要組成部分，若2050年氫能應(yīng)用達(dá)到10%，需氫氣量約6000萬噸，全國加氫站達(dá)10000座以上。氫能在交通運(yùn)輸和工業(yè)領(lǐng)域得到普及應(yīng)用，氫燃料電池車將達(dá)到500萬輛/年，固定式發(fā)電裝置達(dá)到2萬臺(tái)套/年。
從汽車行業(yè)的生命周期來看，目前傳統(tǒng)燃油車處于相對(duì)成熟階段，在新能源汽車高速發(fā)展倒逼下，傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型，部分國內(nèi)外領(lǐng)先車企持續(xù)加碼氫燃料電池汽車的開發(fā)與應(yīng)用。2019年全球與中國氫燃料電池汽車銷量分別為7500輛與2737輛，同比分別增長36%與80%。截至2018年底，全球加氫站數(shù)目達(dá)到369座，其中日本、德國和美國三國合計(jì)198座，占全球總數(shù)的54%，顯示出三國在氫能源與燃料電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
較長的時(shí)間內(nèi)將是多種技術(shù)路線并存發(fā)展，其中鋰動(dòng)力電動(dòng)汽車、燃料電池汽車將逐步取代傳統(tǒng)燃油車，趨勢(shì)將不可逆轉(zhuǎn)。相較而言，鋰動(dòng)力電池比較適合乘用車領(lǐng)域，燃料電池比較適合于長距離的重載和商用車領(lǐng)域，目前處于導(dǎo)入期的提速階段。（來源：巨豐投顧）
【智庫圈點(diǎn)】國家級(jí)頂層氫能規(guī)劃有待建立
目前，我國氫能產(chǎn)業(yè)在基礎(chǔ)研究、核心材料、關(guān)鍵部件、制造工藝和集成控制等方面還落后于國際先進(jìn)水平，氫能產(chǎn)業(yè)鏈、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)還有待進(jìn)一步完善，這制約了氫能商業(yè)化推廣，急需國家頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃和政策引導(dǎo)，解決整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈中存在的問題。
2020年全國兩會(huì)前夕，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英建議，“政府引導(dǎo)加大氫燃料電池基礎(chǔ)科研投入，突破核心材料和關(guān)鍵部件的技術(shù)瓶頸，促進(jìn)產(chǎn)品國產(chǎn)化；鼓勵(lì)、推動(dòng)各地因地制宜開展氫能示范應(yīng)用，鼓勵(lì)地方政府創(chuàng)新激勵(lì)方式，推動(dòng)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群的形成；通過政策引導(dǎo)社會(huì)資本投入，鼓勵(lì)能源企業(yè)牽頭建立穩(wěn)定、便利、低成本的氫能供應(yīng)體系；完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)建設(shè)，加快氫氣納入能源管理體系后的管理細(xì)則制定；制定國家級(jí)頂層氫能規(guī)劃，合理規(guī)劃加氫站，制定長期穩(wěn)定的燃料電池汽車發(fā)展政策。”
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