1、2017年5月鋰電裝機(jī)1.58GWh，同比增長17.65%
在權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的5月電動(dòng)汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，真鋰研究對(duì)應(yīng)統(tǒng)計(jì)了鋰離子電池裝機(jī)需求量。2017年5月中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)鋰電裝機(jī)1.58GWh，同比增長17.65%，是年度內(nèi)目前為止首次實(shí)現(xiàn)同比增長的月份（去年同期1.35GWh）。電池包平均電量30.21kWh/輛，同比大幅下降（去年同期44.69kWh/輛），主要原因：①純電動(dòng)客車產(chǎn)量同比下降了77%；②純電動(dòng)乘用車中微型車數(shù)量大增，二者合力，顯著拉低了平均水平。
2017年5月三元/錳酸鋰電池裝機(jī)1.04GWh，同比增長213.4%，份額也據(jù)此由去年同期的24.7%提升到今年5月的65.7%。由于純電動(dòng)客車不給力，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量僅為0.54GWh，同比下降46.3%，份額也因此大降了40個(gè)百分點(diǎn)。
2017年5月的純電動(dòng)客車市場(chǎng)鋰電裝機(jī)232MWh，同比大降67.6%，其中磷酸鐵鋰占比超過99%。但是在其他幾類車的市場(chǎng)，三元/錳酸鋰電池占據(jù)了絕對(duì)主導(dǎo)地位，各自占比分別是：純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)78.4%，插混乘用車市場(chǎng)92.7%，插混客車市場(chǎng)97.3%，純電動(dòng)專用車市場(chǎng)64.8%。
從電池廠商情況看，CATL和比亞迪的供應(yīng)量仍然穩(wěn)居前兩位，分別以331.7MWh和218.6MWh占據(jù)了20.95%和13.81%的市場(chǎng)份額。3-5位依次是國軒高科、沃特瑪和孚能科技，具體見下圖：
其中，CATL是5月最大的三元電池供應(yīng)商，在其自身供應(yīng)量中，三元電池占比已達(dá)到2/3；比亞迪和國軒高科雖然還以磷酸鐵鋰電池為主，但三元電池供應(yīng)量已大幅提升；沃特瑪在前4個(gè)月的銷聲匿跡之后，5月以118.4MWh的供應(yīng)量排在第4位，公司專注磷酸鐵鋰路線，同時(shí)專注純電動(dòng)客車和純電動(dòng)專用車這兩個(gè)市場(chǎng)。
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