【編者按】燃料電池周報，系電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術(shù)和合適資本推動中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進程。另外，探索與企業(yè)或機構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2021年12月8日
【項目】重塑科技天津產(chǎn)業(yè)化基地一期竣工 規(guī)劃年產(chǎn)5000套燃料電池系統(tǒng)
根據(jù)重塑科技發(fā)布的消息，近日，公司天津燃料電池產(chǎn)業(yè)化基地一期產(chǎn)線正式竣工，公司持續(xù)助推氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展又邁出堅實一步。
據(jù)介紹，天津燃料電池產(chǎn)業(yè)化基地坐落于天津港保稅區(qū)內(nèi)，作為區(qū)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)核心部件的重要項目，將以燃料電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的自主可控為核心，通過分期建設(shè)，成為重塑科技位于北方地區(qū)的重要產(chǎn)業(yè)化基地之一，該基地集研發(fā)、測試、生產(chǎn)、銷售、配套于一體，有望進一步緩解國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)的“卡脖子”難題。此次竣工的一期產(chǎn)線將主要負責(zé)生產(chǎn)公司自主研發(fā)的63kW-130kW PRISMA鏡星系列燃料電池系統(tǒng)，規(guī)劃年產(chǎn)能5,000套。（來源：海融網(wǎng)）
【公司】致遠新能擬6900萬元增資申氫宸 加碼燃料電池零部件
12月5日晚間，致遠新能（300985）公告，公司擬以6900萬元對江蘇申氫宸科技有限公司進行增資；增資完成后，公司將持有江蘇申氫宸30%的股權(quán)。申氫宸將依托噴氫器、引射器、排水閥、排氣閥、水分離器等產(chǎn)品布局質(zhì)子交換膜氫燃料電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域，通過空氣泵、甲烷泵、燃氣引射器等產(chǎn)品支持并開拓固體燃料電池市場。申氫宸主要產(chǎn)品正處在車廠檢驗階段，業(yè)務(wù)正逐步進入量產(chǎn)階段；主要客戶為中弗新能源、東方電氣和捷氫能源等。
海融網(wǎng)了解到，申氫宸將分兩期進行投資，2020年進行一期投資，投入半自動生產(chǎn)線和核心零部件制造及檢測設(shè)備，規(guī)劃產(chǎn)能為2萬支/年。2023年投入自動生產(chǎn)線擴大產(chǎn)能，規(guī)劃產(chǎn)能為15萬支/年。（來源：海融網(wǎng)）
【看點】美錦能源子公司擬認(rèn)購氣候壹號基金份額 間接投資氫能源公司
12月6日晚，美錦能源(000723)發(fā)布公告，公司全資子公司美錦美和擬與全資子公司青島嘉創(chuàng)及其他投資者，共同投資認(rèn)購“氣候壹號基金”的份額。氣候壹號基金總規(guī)模5400萬元，其中青島嘉創(chuàng)作為普通合伙人、執(zhí)行事務(wù)合伙人和基金管理人認(rèn)繳出資160萬元，美錦美和作為有限合伙人認(rèn)繳出資1000萬元。氣候壹號基金擬專項投資參股山東賽克賽斯氫能源有限公司，該公司是國內(nèi)目前唯一一家可提供兆瓦級PEM電解水制氫系統(tǒng)的制造商。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【公司】九豐能源擬牽手巨正源 發(fā)力氫能產(chǎn)業(yè)布局
12月3日晚間，九豐能源（605090）發(fā)布公告，公司全資子公司廣東九豐能源集團擬與巨正源以成立合資公司形式，開展氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作，充分利用巨正源聚丙烯項目的副產(chǎn)氫資源，共同推進氫能相關(guān)技術(shù)開發(fā)與市場化運營。
公告顯示，雙方計劃共同推進氫能的技術(shù)開發(fā)與市場化運營，包括關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)、儲運、充裝、銷售等，氫氣來源為乙方PDH裝置生產(chǎn)的氫氣。氫源供應(yīng)方面，巨正源旗下東莞巨正源科技有限公司PDH裝置一期（已投產(chǎn)）年產(chǎn)2.5萬噸氫氣，二期項目規(guī)劃年產(chǎn)2.5萬噸氫氣。由東莞巨正源科技有限公司，在合資項目建成后及實際對外供應(yīng)產(chǎn)能范圍內(nèi)，向合資公司供應(yīng)氫氣，具體數(shù)量由雙方另行商定。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【項目】攀業(yè)千輛氫燃料電池兩輪車示范項目擬在佛山南海落地
根據(jù)攀業(yè)氫能發(fā)布的消息，12月8日，在2021年聯(lián)合國開發(fā)計劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會上，佛山市南海區(qū)政府官宣了攀業(yè)千輛氫燃料電池兩輪車的示范項目。項目擬在南海區(qū)投入1000臺氫能兩輪車，同時也是全球規(guī)模最大的氫能兩輪車示范項目，攀業(yè)氫能希望通過“氫能兩輪車”的集群示范，讓氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更加接近大眾消費市場，開發(fā)氫能商業(yè)化的南海模式，讓氫能早日進入千家萬戶。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
圖片來源：國家電投
【公司】我國首條！國家電投質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線投產(chǎn)
根據(jù)國家電投發(fā)布的消息，12月5日，國家電投氫能公司30萬平方米質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線投產(chǎn)儀式在武漢舉行。
據(jù)介紹，30萬平方米質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線是國內(nèi)首條全自主可控質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線，各個環(huán)節(jié)不依賴國外零部件和技術(shù)，實現(xiàn)了氫燃料電池關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化，打破了國內(nèi)質(zhì)子交換膜市場被國外廠家長期壟斷的局面，也是國家電投氫能公司在氫燃料電池材料級自主化道路上的重大突破，年產(chǎn)量可裝備2萬輛氫燃料電池汽車。
該產(chǎn)線可生產(chǎn)厚度從8微米到20微米的質(zhì)子交換膜，生產(chǎn)出的質(zhì)子交換膜與國內(nèi)外同類競品相比，其在質(zhì)子電導(dǎo)率、氣體滲透率（H2）、機械強度等方面均相當(dāng)或優(yōu)于國外同類競品，現(xiàn)已實現(xiàn)在大功率燃料電池電堆應(yīng)用，已接獲多家公司采購訂單，可滿足燃料電池汽車、加濕器等多個場景的應(yīng)用需求。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【國內(nèi)】600余輛氫燃料電池車將助力北京冬奧會張家口賽區(qū)
電池網(wǎng)獲悉，北京冬奧會期間，張家口賽區(qū)將投入625輛氫燃料電池車，為賽事提供交通運輸服務(wù)保障。目前，400余輛氫燃料電池公交車正在張家口運行。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【看點】國鴻氫能牽手清華大學(xué)、科威爾 協(xié)作破解燃料電池快速活化難題
根據(jù)國鴻氫能發(fā)布的消息，12月7日，清華大學(xué)、國鴻氫能、合肥科威爾電源系統(tǒng)股份有限公司簽署戰(zhàn)略協(xié)議，就技術(shù)開發(fā)事宜達成合作。根據(jù)協(xié)議，本次合作將由清華大學(xué)裴普成教授團隊研究和評價快速活化方法、國鴻氫能驗證活化方法、科威爾開發(fā)匹配工藝設(shè)備，力爭解決“燃料電池快速活化”這一制約燃料電池批量生產(chǎn)的共性關(guān)鍵問題，從而擴大清華大學(xué)研究成果轉(zhuǎn)化的社會效益，增強國鴻氫能、科威爾的產(chǎn)品市場競爭力。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【行業(yè)】13省市立下“軍令狀” 氫燃料電池汽車2035商業(yè)化有望提速
繼2019年首次被政府工作報告提及后，2021年，氫能產(chǎn)業(yè)被寫入《“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標(biāo)綱要》并成為六大未來產(chǎn)業(yè)之一。在交通運輸領(lǐng)域，氫燃料電池汽車作為氫能產(chǎn)業(yè)落地的重要載體，也借此搭上了“十四五”規(guī)劃的東風(fēng)，迎來了前所未有的發(fā)展新契機。
據(jù)統(tǒng)計，自去年以來，已有北京、上海、廣州、浙江等13個省份先后制定了氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策和規(guī)劃，對加氫站的規(guī)劃建設(shè)、氫燃料電池汽車的推廣應(yīng)用、核心產(chǎn)業(yè)鏈的布局等都進行了詳細部署。
從13個省份制定的政策目標(biāo)可以看到，在“十四五”期間，氫燃料電池汽車的發(fā)展基本分為兩個階段，2023年前為示范應(yīng)用階段，此后到2025年則為加速發(fā)展階段。在各省份制定的具體推廣應(yīng)用目標(biāo)上，北京、上海、山東、河南、河北、內(nèi)蒙古均明確提出到2025年氫燃料電池汽車推廣目標(biāo)為萬輛，不過實際推廣結(jié)果如何，還有待時間和市場的檢驗。
可以看到，2030年氫燃料電池汽車保有量達到100萬輛并非高不可攀，且《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中提出的“到2035年燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用”的目標(biāo)或也將加速實現(xiàn)。（來源：蓋世汽車）
【智庫圈點】2025年燃料電池重卡成本或燃油車持平
從投資的角度看，國金證券認(rèn)為目前就是簡單的兩句話：區(qū)域看廣東，板塊看制氫。
其表示廣東基礎(chǔ)是最好的，從目前來看，歷史積累的車，產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，還有政策的鋪墊綜合來看是條件最好的。
板塊的環(huán)節(jié)看制氫，國金證券指出，考慮碳稅，2025年燃料電池購置成本有望低于燃油車，其預(yù)測到2024、2025年，這輪補貼結(jié)束的時候，一臺燃料電池重卡跟一臺油車差異不大。
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