相信特斯拉會(huì)成為商學(xué)院教材里營(yíng)銷(xiāo)的范例，但是從汽車(chē)的角度來(lái)講，他認(rèn)為應(yīng)該還能做出更好的東西來(lái)。
大眾中國(guó)執(zhí)行副總裁張綏新認(rèn)為特斯拉一個(gè)很有意思的企業(yè)，不管它原來(lái)是做什么的，但是它在汽車(chē)領(lǐng)域選定了一個(gè)非常特定的消費(fèi)階層或客戶(hù)群，以一種非常聰明的方法、以非常簡(jiǎn)單的方式做出這樣幾款車(chē)，成為了汽車(chē)行業(yè)“邊緣”上的風(fēng)景線(xiàn)。他相信特斯拉會(huì)成為商學(xué)院教材里營(yíng)銷(xiāo)的范例，但是從汽車(chē)的角度來(lái)講，他認(rèn)為應(yīng)該還能做出更好的東西來(lái)。
大眾中國(guó)執(zhí)行副總裁張綏新在2014博鰲亞洲論壇汽車(chē)夜話(huà)現(xiàn)場(chǎng)
張綏新認(rèn)為搞電動(dòng)車(chē)有兩種方式，一種是為電動(dòng)車(chē)專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)一種產(chǎn)品，并且很多企業(yè)都在這么做，特斯拉也是這種方式，做法相對(duì)比較特殊，這樣的風(fēng)險(xiǎn)比較大。另外一種則是大眾汽車(chē)的方式，通過(guò)在自身所有的產(chǎn)品系列里推廣所謂的模塊化技術(shù)。
他認(rèn)為特斯拉是不會(huì)出現(xiàn)在中國(guó)的，因?yàn)橹袊?guó)的審批環(huán)節(jié)過(guò)多，耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)。
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