【投資擴產(chǎn)】
吉利與戴姆勒54億成立smart品牌合資公司 首批車或2022年上市
在雙方達成協(xié)議近10個月后，吉利與戴姆勒以50:50股比組建的smart合資公司于1月8日正式成立。這一被吉利和戴姆勒稱為“全產(chǎn)業(yè)鏈合作+服務全球用戶”新模式的合資公司的董事會由六人組成，中德雙方各三人。合資公司注冊資金54億元，全球總部位于寧波杭州灣。
按照計劃，全新一代純電動smart將由梅賽德斯-奔馳的全球設計部門負責設計，吉利控股全球研發(fā)中心負責工程研發(fā)。（來源：財聯(lián)社）
投資1300億 70萬噸鋰電新能源材料一體化產(chǎn)業(yè)基地項目落戶廣西玉林
1月9日，玉林市政府與鋰電新能源材料產(chǎn)業(yè)投資基金在南寧簽署投資合作協(xié)議，在玉林投資1300億元建設70萬噸鋰電新能源材料一體化產(chǎn)業(yè)基地。
鋰電新能源材料產(chǎn)業(yè)投資基金由北京華旆資本管理有限公司、有關政府引導基金及社會投資者共同發(fā)起設立，由北京華旆資本管理有限公司負責投資管理，并委托浙江華友控股集團有限公司負責項目建設及項目投產(chǎn)后的運營管理。70萬噸鋰電新能源材料一體化產(chǎn)業(yè)基地項目的落戶建設，將助推玉林工業(yè)高質量發(fā)展邁上新臺階。（來源：廣西壯族自治區(qū)人民政府）
未來5年投資將超6000億元 現(xiàn)代集團為“新四化”豪擲千金
日前，韓國現(xiàn)代汽車集團在其首爾總部召開了新年會。根據(jù)韓國《朝鮮日報》消息，為了搶占未來，現(xiàn)代汽車集團計劃大幅增加投資，今后5年間，總計投資100萬億韓元（約合人民幣6000億元）以上。
電動化方面，現(xiàn)代汽車集團正在開發(fā)電動汽車專用平臺，并致力于強化電動汽車重要零部件的競爭力，到2025年，該集團將向市場推出44款電動化車型，其中包括23款純電動車、13款混合動力車、6款插電式混合動力車、2款氫燃料電池車。（來源：中國汽車報網(wǎng)）
【收購并購】
韓國鋰電隔膜設備生產(chǎn)商明勝TNS擬增資湖州金冠 成第二大股東
1月9日晚，金冠股份（300510）公告稱，公司擬引入韓國鋰電隔膜產(chǎn)線制造商明勝TNS對全資子公司湖州金冠進行增資，成為公司的戰(zhàn)略投資者。增資完成后明勝TNS持有湖州金冠的股權比例不超過40%，湖州金冠控制權不會發(fā)生變更。
公告顯示，明勝TNS系依據(jù)韓國法律合法成立且有效存續(xù)的公司，并于韓國證券交易所掛牌上市，股票代碼為257370，股票簡稱為MSTNS。明勝TNS同意其完成對湖州金冠審計及評估工作后，且不晚于2020年3月31日（含）之前，向湖州金冠增資，增資完成后明勝TNS持有湖州金冠的股權比例不超過40%。本次增資完成后，湖州金冠仍為公司控股子公司，不影響公司合并報表范圍。
公開資料顯示，明勝TNS為一家總部位于韓國的鋰電池隔膜產(chǎn)線專業(yè)制造商，為韓國證券交易所掛牌上市的公眾公司，同時掌握豐富的鋰電池隔膜產(chǎn)品工藝、技術及海外高端市場資源。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
SKC擬10億美元收購鋰離子電池銅箔制造商KCFT 擴大移動業(yè)務
SK集團旗下公司SKC周一表示，為實現(xiàn)業(yè)務組合多元化，本周將收購全球最大的鋰離子電池用銅箔生產(chǎn)商KCFT。
SKC的子公司SKCFT Holdings將于周二以1.19萬億韓元（10億美元）的價格從美國私人股本基金Kohlberg Kravis Roberts＆Co.手中收購KCFT100％的股份。
SKC的業(yè)務領域包括生產(chǎn)聚酯薄膜以及用于半導體和化妝品的材料，該公司表示，預計KCFT將成為其不斷增長的電動汽車市場的新增長引擎，此次收購旨在擴大移動業(yè)務。
據(jù)悉，KCFT2018年的銷售額約為3000億韓元，占有15％的市場份額。在2018年全球銅箔市場中排名第一。根據(jù)KCFT數(shù)據(jù)顯示，2017年全球銅箔市場規(guī)模達到12億美元，比2016年的8.5億美元增長了41％。其主要客戶包括電動汽車電池制造商LG化學、三星和松下。（來源：上海有色網(wǎng)）
【開工投產(chǎn)】
全國首座氫電油氣綜合能源站正式投運 日加氫能力500kg
近日，由潞城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、潞寶集團投資、山西國投海德利森承建的潞寶集團萬噸級焦爐煤氣提純制氫示范工程暨全國首座氫電油氣綜合能源站投運儀式舉行。
據(jù)悉，該站所用氫氣，由潞寶集團焦爐煤氣提純制氫系統(tǒng)供給，加氫系統(tǒng)所有設備由今年四月落地長治高新開發(fā)區(qū)的山西國投海德利森采用自主集成專利技術生產(chǎn)制造。該加氫站加注壓力為35MPa，日加氫能力500kg，并預留70MPa、500kg/d的空間。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
總投資1.64億 大同新成2萬噸汽車鋰電池電解液項目進行測試
1月6日，大同市新榮區(qū)大同新成新材料股份有限公司，工程技術人員對2萬噸汽車鋰電池電解液項目進行測試作業(yè)。這個總投資1.64億元的項目達產(chǎn)后，可新增產(chǎn)值11億元，新增利稅2.4億元，將為帶動地方經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮積極作用。（來源：山西日報）
【公司訂單】
簽約1萬輛新能源物流車采購訂單 江蘇就到深挖綠色城配市場潛力
在1月6日下午舉行的2020江蘇就到“破繭成蝶 創(chuàng)新未來”年會現(xiàn)場上, 江蘇就到與東風汽車股份有限公司、南京金龍客車制造有限公司、江蘇奧新新能源汽車有限公司分別簽署了3000臺、3000臺、4000臺新能源物流車采購訂單，還與山東玉皇新能源科技有限公司、合肥陽光電動力科技有限公司、江蘇瑞發(fā)新能源有限公司3家廠商集中簽約10000臺套零配件采購訂單。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
武漢首批氫燃料電池通勤客車交付 續(xù)航500公里
由廈門金旅制造、搭載武漢燃料電池龍頭企業(yè)眾宇動力自主研發(fā)的氫燃料電池動力系統(tǒng)的10臺通勤車5日在武漢成功交付給武漢鐵龍通勤公司。這是武漢首批氫燃料電池通勤客車，其交付標志著武漢氫能汽車推廣應用再上新臺階。
記者5日在武漢開發(fā)區(qū)舉行的交付儀式上看到，10臺氫燃料電池通勤客車一字排開，其中11米客車8臺、8.5米客車2臺。這些通勤客車外表與普通大巴區(qū)別不大，但后艙蓋里的燃油發(fā)動機換成了氫能燃料電池發(fā)動機，車底行李艙內則并排固定著4個氫氣罐。
據(jù)介紹，當前氫燃料電池汽車仍處于商業(yè)化應用的初級階段，主要以短途城市公交、廠區(qū)內部物流車輛等為主。這批交付的氫燃料電池通勤車最大續(xù)駛里程可到500公里以上，每臺車可滿足每天往返120公里、接待120人次的需要。（來源：新華網(wǎng)）
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