動力電池龍頭寧德時代22日午后放量漲停，收報133.82元，股價再創(chuàng)新高，市值則達到2955億元，距離3000億元僅一步之遙。
1月21日晚間，寧德時代發(fā)布公告稱，預計2019年凈利同比增長20%至45%，上市公司股東凈利潤預計40.64億元至49.11億元。
寧德時代方面表示，2019年業(yè)績與上年同期相比上升的主要原因是隨著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，動力電池市場需求較上年同期相比有所增長；公司加強市場開拓，前期投入拉線產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷量相應提升；公司持續(xù)加強費用管控，費用占收入的比例降低。
事實上，2019年動力電池裝機量增長速度較2018年是大幅放緩的。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年我國動力電池裝機量約62.2GWh，同比增長9.3%。而2018年相對應的數(shù)字分別是57GWh和56.5%。不過，2019年寧德時代裝機量在國內(nèi)動力電池企業(yè)中占比高達51.01%，較2018年提升10個百分點。
數(shù)據(jù)顯示，寧德時代2019年實現(xiàn)裝機電量32.31GWh，同比增長37%；配套國內(nèi)車企達120家，其中配套超過1GWh以上的客戶達9家，市場占比達51.76%。
東吳證券電新行業(yè)曾朵紅團隊預計，2020年將是國內(nèi)電動車銷量大年，全年銷量有望達到175萬輛，同比增長45%以上，對應動力電池需求約90GWh，合資新車型和運營車均以配套寧德時代產(chǎn)品為主，寧德時代在國內(nèi)市場的市占率有望進一步鞏固。同時海外市場對于動力電池的需求也將起量。
截至目前，寧德時代已與寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代、捷豹路虎、標致雪鐵龍、大眾和沃爾沃等國際車企品牌深化合作，配套車型將在未來幾年內(nèi)陸續(xù)上市。
值得注意的是，去年11月，德國寶馬集團發(fā)布聲明稱，公司已經(jīng)從中國寧德時代和韓國三星SDI訂購總價值100多億歐元的電池組。根據(jù)聲明，寶馬從寧德時代采購了價值73億歐元的電池組，這是雙方去年年中簽訂合約的一部分，也是目前業(yè)內(nèi)數(shù)額最大的一筆訂單。
上海證券電新行業(yè)研究報告認為，寧德時代的角色正在從海外客戶的中國項目首選供應商，變?yōu)槿驊?zhàn)略合作伙伴。
寧德時代的雄心可能不限于此。在回顧2019年公司成績時，寧德時代提到新的合作對象除了車企，還包括華為、日本下一代能源與資源公司（NER）和美國船級社（ABS）。根據(jù)相關(guān)協(xié)議，寧德時代還將攜手華為推動汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型，助力日本儲能市場發(fā)展以及研究下一代船舶用鋰電池的推進技術(shù)。
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