春節(jié)期間，國家領導人在全民迎接新春的時候，也沒有忘了視察和慰問工作在各條戰(zhàn)線上一線的工作人員。李克強總理在視察陜西比亞迪電動車研發(fā)公司時，就頗有些感慨的對發(fā)展電動車提出了自己的看法與想法。盡管這些講話，僅僅是領導人的鼓勵與教誨，但對于在一線的工作人員以及在市場前沿的企業(yè)來說，卻又是最重要的鞭策。其中，關于人人都要使用新能源產(chǎn)品以及想污染宣戰(zhàn)等說法，更代表了上下一致要治理污染的決心。
可以說，之所以國家領導人在視察電動車企業(yè)發(fā)出向污染宣戰(zhàn)的聲音，這確實也反映了現(xiàn)實汽車與污染的緊密關系問題。而作為被業(yè)界給予厚望的零排放、零污染的新能源技術，電動車更凸顯了解決污染問題的新制造特點。考慮到電動車自身所發(fā)展的技術規(guī)律以及如何適合國情需求等問題一樣的重要，所以，發(fā)展電動車的投入以及對電動車自身技術的發(fā)展本身，也就顯得更加至關重要了。
電動車投入為何更需要針對性
從國家領導人的講話中可以期待，國內(nèi)針對電動車的投入，已經(jīng)是箭在弦上的問題。而這樣的投入，更需要以專業(yè)的眼光和競爭的態(tài)度看待、才是最為合理的，也這才是避免一刀切式的支持的關鍵所在。因為，在國內(nèi)發(fā)展與推動電動汽車問題上，更需要明確先進與落后的關系問題，這就更需要在投入上，有相應的準入機制以及最起碼的競爭比較觀念，這樣，才能夠使電動汽車不至于一開始就遠遠的落在國際電動車發(fā)展的后面。
其實，從國內(nèi)早已經(jīng)出現(xiàn)的鼓勵政策看，對于電動車的補貼雖然已經(jīng)出現(xiàn)，但就是由于推特的力度以及補帖的吸引力欠缺，這就會形成讓消費者不感興趣、讓企業(yè)感覺到力度不大的問題。所以，這一次國家領導人親自過問電動車發(fā)展的事宜，想必會帶動整個行業(yè)對電動車的新認識，這就需要先避免原有補貼所存在的問題，然后再針對性地進行推動，這恐怕才是能夠讓新能源汽車換發(fā)新熱情的關鍵。如果，僅僅是領導人的話來推動電動車的投入，不僅沒有專業(yè)投入標準可遵循；就是投入了很大的人力、物力，也可能會出現(xiàn)費力不討好的現(xiàn)象，這恐怕才是最劃不來的呢。
對電動車認識為何要科學與客觀
作為電動汽車，最主要的發(fā)展目標，就是要最終替代傳統(tǒng)制造產(chǎn)品、而成為新時代的代步工具。這樣一來，就需要全面高端的首先發(fā)展電動車技術，從而滿足消費者、不應改變技術而降低駕駛樂趣。如果，國內(nèi)意識不到這樣一個國際公認的發(fā)展準則的話，不僅解決不了電動車相關的技術與發(fā)展問題；而且還會因為短期利益、甚至目光短淺，從而造成電動車走彎路、甚至回頭路的現(xiàn)狀，這恐怕才是國內(nèi)電動車發(fā)展最需要解決的認識問題。
就拿現(xiàn)在國內(nèi)大張旗鼓宣傳的微型電動車為例，考慮到國內(nèi)的實際情況，不是不允許發(fā)展、而是需要端正發(fā)展這樣的電動車并不是國內(nèi)發(fā)展的主流電動車的權益之計。試想，在上世紀就風行于國際的短途電動車，如果再拿這種車型來說事，顯然就不是突破、而是倒退！這樣的技術，僅僅作為短期滿足市場需求以及滿足官員的業(yè)績或許是可以的，但如果將電動汽車作為主導發(fā)展，還是需要將高端產(chǎn)品與技術聯(lián)系起來突破，這才是比什么都更加重要的。
客觀地講，自從國家將新能源汽車列為十五、十一五計劃來看，就已經(jīng)說明了，國家早在很多年前就已經(jīng)將電動車發(fā)展列為主要的汽車發(fā)展目標。但從國內(nèi)的各種試點來看，新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，卻充分反映了我們的舉步維艱問題。甚至，在美國電動車車發(fā)展已經(jīng)走入正軌的時候，國內(nèi)仍然要以蹣跚學步的做法發(fā)展新能源，就這一點來說，顯然是非常令國內(nèi)汗顏的事情。如果不客氣地講，僅一個特斯拉的電動車銷量，就可以堪比國內(nèi)私人購買電動車銷量的總和，這不能不說，我們在發(fā)展中的作繭自縛已經(jīng)嚴重傷及到發(fā)展電動車的主體！由此不難想象，國內(nèi)要發(fā)展電動車，光有聲勢還是遠遠不夠的。只有上下一心的在技術上進行突破、在消費上開創(chuàng)有利條件，這才是發(fā)展電動車的根本所在。除了這些，再大的聲勢業(yè)內(nèi)有任何意義可言！
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