當(dāng)我開(kāi)車(chē)行駛在布魯克林皇后區(qū)的高速公路上，目的地是我父母的房子。快到終點(diǎn)的時(shí)候，我忽然產(chǎn)生了松開(kāi)方向盤(pán)會(huì)如何的念頭，并迅速付諸了行動(dòng)。我忽然松開(kāi)手，汽車(chē)的反應(yīng)很直接，它在我松開(kāi)手的瞬間向隔壁車(chē)道駛?cè)ァＮ业氖中拈_(kāi)始冒汗，瞳孔放大，就在我的車(chē)快要撞上隔壁車(chē)道ＳＵＶ的時(shí)候，那車(chē)的死機(jī)輕巧地往旁邊一躲然后使勁按下喇叭，暗示我快回自己的車(chē)道去。
幾天后，我被堵在了曼哈頓的西邊高速公路上。當(dāng)時(shí)正值交通高峰期，馬路上汽車(chē)向海浪一樣此起彼伏，喇叭聲不斷，沒(méi)有耐心的早已搖下車(chē)窗謾罵起來(lái)。我點(diǎn)下方向盤(pán)上的一顆按鈕后松開(kāi)了手，又將腳從油門(mén)和離合上挪開(kāi)，然后舒服地靠在了椅背上。我的汽車(chē)接管了一切。它時(shí)走時(shí)停，但始終在車(chē)道中心上。此時(shí)開(kāi)車(chē)的是我的汽車(chē)，那感覺(jué)又刺激又讓人害怕。
這可不是發(fā)生在科幻電影中的場(chǎng)景，就在上周而已。當(dāng)時(shí)我開(kāi)著沃爾沃２０１６款ＸＣ９０，它搭載了最先進(jìn)的 Ｐｉｌｏｔ Ａｓｓｉｓｔ半自動(dòng)駕駛技術(shù)。
很顯然，ＸＣ９０不是真正意義上的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。但是它能自己加速和剎車(chē)，而不需要駕駛員提供任何幫助。不過(guò)這種技術(shù)下，汽車(chē)最多只能以每小時(shí)３０英里的速度行駛，而且不能變換車(chē)道，也就是說(shuō)無(wú)法在日常公路行駛中發(fā)揮作用。
盡管限制不少，但Ｐｉｌｏｔ Ａｓｓｉｓｔ半自動(dòng)駕駛技術(shù)仍然令人印象深刻。它最大的意義就在于，告訴大家完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)也許在很短時(shí)間內(nèi)就能成為現(xiàn)實(shí)。未來(lái)某一天，你只要跳進(jìn)汽車(chē)，它就會(huì)將你帶到辦公室。這樣的未來(lái)或許會(huì)比我們想象的更早到來(lái)。
汽車(chē)的今天和汽車(chē)的未來(lái)
很顯然，現(xiàn)在你還不能沖進(jìn)４Ｓ店，大叫著要買(mǎi)部自動(dòng)駕駛汽車(chē)。但是如果你已幾年未接觸汽車(chē)市場(chǎng)，那一定會(huì)很驚訝的發(fā)現(xiàn)，所有主流汽車(chē)制造商都正在鉆研這一技術(shù)，并開(kāi)始用無(wú)比接近自動(dòng)駕駛的技術(shù)來(lái)裝點(diǎn)自家的新車(chē)型。沃爾沃ＸＣ９０就是最好的例子。沃爾沃ＸＣ９０所搭載的Ｐｉｌｏｔ Ａｓｓｉｓｔ技術(shù)，利用一系列攝像頭、雷達(dá)來(lái)跟蹤前方的車(chē)輛以及車(chē)道標(biāo)記。Ｐｉｌｏｔ Ａｓｓｉｓｔ技術(shù)讓沃爾沃ＸＣ９０能以最高３０英里的時(shí)速行駛，但是如果你前方?jīng)]有車(chē)輛，它就失效了。
也有制造商通過(guò)車(chē)道保持系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的半自動(dòng)開(kāi)始。這種技術(shù)能夠確保汽車(chē)在自己車(chē)道上不偏不倚，當(dāng)汽車(chē)離前面車(chē)輛太近的時(shí)候，雷達(dá)就能偵測(cè)到，并自動(dòng)減速車(chē)輛，以確保與前方車(chē)輛保持安全距離。
這些都是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的，也就是“今天”的新型汽車(chē)技術(shù)。今年夏天，沃爾沃會(huì)推出新款Ｓ９０轎車(chē)，搭載升級(jí)版Ｐｉｌｏｔ Ａｓｓｉｓｔ系統(tǒng)。新 Ｐｉｌｏｔ Ａｓｓｉｓｔ支持的時(shí)速更高了，并且不再需要前方有車(chē)輛用以跟蹤。沃爾沃技術(shù)和通信經(jīng)理Ｊｉｍ Ｎｉｃｈｏｌｓ說(shuō)：“Ｓ９０ Ｐｉｌｏｔ Ａｓｓｉｓｔ系統(tǒng)支持的時(shí)速上限為８０公里”。
半自動(dòng)駕駛技術(shù)越來(lái)越普及。現(xiàn)代公司近日宣布，其２０１６款伊蘭特將是全球首款價(jià)格２萬(wàn)美元以下卻繼承了自動(dòng)巡航控制技術(shù)的汽車(chē)。現(xiàn)代技術(shù)規(guī)劃部分高級(jí)經(jīng)理Ｃａｓｏｎ Ｇｒｏｖｅｒ稱(chēng)：“這是半自動(dòng)駕駛技術(shù)民主化的表現(xiàn)。我們認(rèn)為是時(shí)候把這項(xiàng)技術(shù)推廣至另一個(gè)水平了”。
說(shuō)到自動(dòng)駕駛，不得不提的還有特斯拉。該公司的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也能在公路上自動(dòng)導(dǎo)航汽車(chē)，也能在用戶打出轉(zhuǎn)向燈后自動(dòng)變換車(chē)道。現(xiàn)代汽車(chē)能做的事越來(lái)越多，例如檢測(cè)到穿越馬路的行人、騎車(chē)者和大型大物，并幫助駕駛員自動(dòng)避開(kāi)這些“障礙物”。
那么，汽車(chē)制造商為何要挖空心思開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)呢？因?yàn)檫@能讓駕駛更安全。據(jù)國(guó)際學(xué)院為高速公路安全（ＩＩＨＳ）的研究顯示，配備自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)的汽車(chē)能夠?qū)⒆肺彩鹿实陌l(fā)生率降低４０％。研究還顯示，如果所有汽車(chē)都安裝了類(lèi)似系統(tǒng)的話，每年約能減少７０萬(wàn)起交通事故。
當(dāng)然，要１００％的避免事故發(fā)生，汽車(chē)制造商們還需努力。
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