那照此來(lái)看蘋(píng)果造車(chē)是勢(shì)在必得了？也不盡然。對(duì)于跨行造車(chē)這場(chǎng)豪賭來(lái)說(shuō)，蘋(píng)果要想從中獲利所面臨的困難同樣不少。
首先從經(jīng)營(yíng)層面上講，電動(dòng)汽車(chē)的利潤(rùn)率偏低便是個(gè)問(wèn)題。特斯拉算是電動(dòng)車(chē)行業(yè)中的領(lǐng)跑者，不過(guò)從特斯拉往年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來(lái)看，雖然經(jīng)歷了多年的市場(chǎng)打拼，取得了令世人矚目的行業(yè)地位，但要談及盈利，恐怕還要再等上幾年，而對(duì)于蘋(píng)果來(lái)說(shuō)亦是如此。其在電子產(chǎn)品中所攫取的利益大部分源自其能引領(lǐng)潮流，使人們每逢蘋(píng)果推出新品便會(huì)趨之若騖瘋狂購(gòu)買(mǎi)，而智能汽車(chē)較長(zhǎng)的研發(fā)周期，讓這種火爆變得難以復(fù)制。一旦短期內(nèi)不見(jiàn)收效，蘋(píng)果造車(chē)之夢(mèng)，很可能會(huì)受到來(lái)自企業(yè)內(nèi)部的重重阻力，最終折戟沉沙。
再者，電動(dòng)車(chē)電池技術(shù)發(fā)展緩慢的老大難問(wèn)題也會(huì)使蘋(píng)果的美妙構(gòu)想變得危機(jī)四伏。我們已經(jīng)講過(guò)，蘋(píng)果將產(chǎn)品定位在小型智能電動(dòng)貨車(chē)，而續(xù)航里程不足及溫度穩(wěn)定性差等諸多限制條件可能會(huì)讓很多買(mǎi)家望而卻步，且這種缺陷何時(shí)才能得到根治也不是由蘋(píng)果一家說(shuō)了算的。
另外，吸引買(mǎi)家購(gòu)買(mǎi)的因素還有很多，如使用便利性和眼緣。蘋(píng)果在電子技術(shù)領(lǐng)域的成就確實(shí)令許多行業(yè)宿敵望塵莫及，但事事總有個(gè)例外，其在電子地圖上的技術(shù)短板就很可能導(dǎo)致智能汽車(chē)不夠“聰明”，而且不斷嘗試新技術(shù)所潛在的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)也不容小覷。當(dāng)然即便最終一切都進(jìn)展的十分順利，消費(fèi)者還是可能由于車(chē)子造型不夠漂亮或者價(jià)格太貴而一票否決，因此，蘋(píng)果是否能夠成為下一個(gè)特斯拉，甚至是奔馳或大眾，目前就下定結(jié)論恐怕有些為時(shí)過(guò)早。
編輯總結(jié)：
“有錢(qián)就任性”是我在剛剛過(guò)去的2014年里最常聽(tīng)到的一句話，不過(guò)用這句話來(lái)形容商業(yè)行為，或許并不合適。作為一名商人，尤其是成功的商人，如果事事率性而為，恐怕也不會(huì)有今日的地位與財(cái)富。蘋(píng)果造車(chē)究竟能否成功，目前還難以預(yù)料，但此次事件至少透露出了一個(gè)訊號(hào)。為了維系龐大的商業(yè)帝國(guó)，蘋(píng)果已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)試水全新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域來(lái)使自身的產(chǎn)業(yè)布局更加多元化，只有不斷創(chuàng)造出新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳步，而這也很好地解釋了為何有如此之多昔日商業(yè)巨頭最終走向沒(méi)落，因?yàn)樵诩鹊美婷媲埃鼈兠允Я饲斑M(jìn)的方向，固步自封，最終走上了不可逆轉(zhuǎn)的衰敗之路。
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