2014年，中國SUV市場銷量雖然保持了超過30%的高速增長，但增速卻比上年有所減緩。SUV的高增速還能保持多久，成為業(yè)界關(guān)注的焦點問題。可以肯定的是，隨著越來越多車型的導(dǎo)入，SUV市場的競爭激烈程度必將有增無減。競爭升級之時，在SUV市場表現(xiàn)突出的中國品牌更應(yīng)“居安思危”。
回望2014年的中國車市，受到宏觀經(jīng)濟下行壓力增大、增長基數(shù)過高等因素影響，全年汽車銷量增速由高位回歸到6.9%的平穩(wěn)增長狀態(tài)，未實現(xiàn)年初8%~10%的增速預(yù)期。
面對市場整體增速回落的情況，中國品牌汽車企業(yè)的發(fā)展尤為不易。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)會）公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年中國品牌乘用車市場份額較上年下降了2.1個百分點，在各車型中，下降更為嚴(yán)重的是中國品牌轎車，市場份額下降了5.6個百分點。
其中一個亮點是，中國品牌在SUV市場上表現(xiàn)極其突出。據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，2014年SUV銷量超過400萬輛，達到407.79萬輛，同比增長36.44%，繼續(xù)保持快速增長勢頭。
可以說，如今的SUV市場，早已不是本田CR-V、豐田RAV4和大眾途觀的天下。據(jù)統(tǒng)計，僅2014年新上市的SVU品牌（不含改進型）就有約21個。在如此激烈的競爭中，中國品牌SUV實現(xiàn)銷售182.52萬輛，同比增長50.36%，增幅高于上年同期9.56個百分點，占SUV銷售總量的44.76%，占有率較上年提升4.15個百分點。
自主品牌發(fā)力
在中汽協(xié)會公布的2014年12月SUV銷量排名中，中國品牌SUV包攬了前三位，分別為哈弗H6、奇瑞瑞虎和北汽銀翔幻速，月銷量均超過2萬輛，瑞風(fēng)S3也以1.73萬輛的成績位列第6位。在2014年SUV銷量前十位排名中，哈弗H6、奇瑞瑞虎、長安CS35榜上有名。
深耕SUV戰(zhàn)略，做到極致的非長城莫屬。2014年，長城汽車暫時拋棄了轎車業(yè)務(wù)，接連投放哈弗新H6、H2、H1、H9四款SUV車型。從銷售成績看，長城汽車共銷售SUV51.9萬輛，成為SUV銷量冠軍。而哈弗H6以31.59萬輛的年銷量穩(wěn)居SUV銷量排行榜首，12月單月銷量更是達到3.14萬輛，哈弗H6的年銷量超出曾經(jīng)的SUV銷量冠軍途觀近8萬輛。
據(jù)悉，2015年長城汽車的重點仍在SUV市場，并規(guī)劃陸續(xù)推出4款哈弗SUV新產(chǎn)品，分別是新哈弗H2自動擋車型、H6Coupe、H8以及新H93.0T版車型，將涉及小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV等不同級別。
除了哈弗在SUV市場的優(yōu)越表現(xiàn)，同為自主品牌的奇瑞瑞虎年銷量也達到19.64萬輛，而長安CS35的年銷量則為10.02萬輛。
自主品牌轎車市場不景氣，火爆的SUV市場就成了中國品牌汽車企業(yè)的救命稻草。2014年，自主品牌不斷增加各級別SUV車型的投放，有針對“大家庭”的7座SUV比亞迪S7，也有針對年輕人市場的緊湊型SUV海馬S5，就連鮮少出新的天津一汽也在2014年進軍SUV市場推出了駿派D60。此外，憑借山寨外觀，陸風(fēng)X7也廣受關(guān)注。
合資品牌加快布局
當(dāng)然，瞄準(zhǔn)這一高速增長市場的可不只有自主品牌，合資品牌自然不會放過任何市場機會。據(jù)悉，合資品牌已紛紛加緊完善在SUV市場領(lǐng)域的布局。
電池網(wǎng)微信
