同樣，寧波本地的汽車經(jīng)銷商也苦盼政策出臺。
昨天，寧波經(jīng)緯汽車貿(mào)易有限公司的一位女性工作人員說：“寧波的補貼政策沒落地，我們也一直在盼，目前都還沒有消息。方案剛出來的時候，很多客戶咨詢。可后來補貼政策難產(chǎn)，有幾十個客戶退單了。”
一位業(yè)內(nèi)人士稱：寧波私家車中，新能源車的比例還非常低，由于沒有“地補”政策，10輛車有八九輛是在外地上牌的，就是為了拿到補貼。
根據(jù)去年的方案：到2015年，寧波累計推廣應(yīng)用5000輛新能源汽車。來自科技部門的數(shù)據(jù)顯示，2013年12月31日，在寧波登記上牌的純電動汽車總計36輛，作為私家車僅十多輛。另外，2014年9月至12月，寧波登記免征車購稅的新能源車只有9輛。
包括杭州在內(nèi)，全國多個城市去年相繼出臺了詳細的新能源汽車推廣應(yīng)用市級財政補助資金管理辦法，大部分推廣城市執(zhí)行國家、地方1：1的補貼政策。
答復(fù)
政策近期陸續(xù)出臺，補貼力度不輸杭州
“新能源汽車的工作涉及很多部門，作為首批國家新能源汽車推廣應(yīng)用城市，方案出臺后，我們一直在調(diào)研，起草方案。目前，有關(guān)新能源汽車示范推廣配套政策已基本制定完成，將于近期陸續(xù)出臺。”蔣如國答復(fù)說。
他具體做了一個說明：“補貼力度和杭州等兄弟城市比，不會差。”
為了保障有關(guān)政策的落實，2015年前三季度，寧波將安排1.47億元新能源汽車推廣應(yīng)用專項經(jīng)費，用于推廣應(yīng)用純電動公交、純電動環(huán)衛(wèi)專用車、純電動物流快遞車、純電動乘用車以及建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施等方面的資金扶持。
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