二手車(chē)驅(qū)動(dòng)新車(chē)消費(fèi) 新能源汽車(chē)仍難借勢(shì)

現(xiàn)如今，如果消費(fèi)者想買(mǎi)一輛新車(chē)或二手車(chē)，除了追求車(chē)輛的美觀度、時(shí)尚感、安全性以外，也許還需要考慮一個(gè)因素，即這輛車(chē)的保值率。

此時(shí)，消費(fèi)者需要一份可靠的估值報(bào)告。

近日，《新能源汽車(chē)報(bào)》記者隨中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)走進(jìn)二手車(chē)估值平臺(tái)精真估。據(jù)精真估首席數(shù)據(jù)官（CDO）盛秋戩介紹，估值需求貫穿交易始終，對(duì)于消費(fèi)者而言，數(shù)據(jù)估值有利于提升行業(yè)透明度，建立消費(fèi)者的良性認(rèn)知。與此同時(shí)，科學(xué)合理的估值有利于提升經(jīng)營(yíng)主體的經(jīng)營(yíng)效率、提升經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)現(xiàn)二手車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)的批量化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化。

估值需求貫穿交易始終 新能源汽車(chē)網(wǎng)原文配圖

二手車(chē)驅(qū)動(dòng)新車(chē)消費(fèi)

2月16日，商務(wù)部召開(kāi)例行新聞發(fā)布會(huì)，新聞發(fā)言人孫繼文表示，取消二手車(chē)限遷政策，讓二手車(chē)按市場(chǎng)規(guī)律自由流通，京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角以外的地區(qū)，除黃標(biāo)車(chē)以外，允許上路的車(chē)必須允許遷入。他稱，2016年共辦理汽車(chē)轉(zhuǎn)移登記業(yè)務(wù)1602萬(wàn)筆，較2015年增長(zhǎng)19%。

受益于二手車(chē)限遷政策的取消，2016年二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展加速。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年二手車(chē)全年交易量為1039.07萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)10.33%。從歷年交易情況來(lái)看，該交易量為二手車(chē)市場(chǎng)首次突破千萬(wàn)級(jí)大關(guān)。

不僅如此，國(guó)家信息中心資源開(kāi)發(fā)部、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)信息處處長(zhǎng)劉明指出，2017年二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展將進(jìn)入快車(chē)道，促進(jìn)置換需求，對(duì)新車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局將產(chǎn)生重大影響。

從專業(yè)估值角度來(lái)看，精真估CEO周廣印也認(rèn)同“二手車(chē)驅(qū)動(dòng)新車(chē)消費(fèi)”的觀點(diǎn)。他表示：“我國(guó)會(huì)進(jìn)入到二手車(chē)驅(qū)動(dòng)新車(chē)消費(fèi)的時(shí)代。無(wú)論從消費(fèi)環(huán)境還是消費(fèi)升級(jí)，二手車(chē)的使用成本和保值率會(huì)左右消費(fèi)者選購(gòu)第二臺(tái)新車(chē)的決策。”

“現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)用戶，包括我自己，購(gòu)車(chē)時(shí)不會(huì)考慮保值率的問(wèn)題。” 盛秋戩說(shuō)，“但是，美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，二手車(chē)估值平臺(tái)在很大程度上是引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)一輛什么樣的新車(chē)。”

據(jù)了解，估值的應(yīng)用主要集中在六個(gè)領(lǐng)域：主機(jī)廠商、經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)、個(gè)人消費(fèi)者、金融機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司和政府部門(mén)。具體而言，個(gè)人消費(fèi)者可知曉合理的二手車(chē)價(jià)格，有助于消費(fèi)者的車(chē)輛資產(chǎn)剩余價(jià)值最大化；為汽車(chē)廠商的新車(chē)租賃定價(jià)，并配合特定銷(xiāo)售平臺(tái)為新車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格定價(jià)；金融機(jī)構(gòu)可作為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)信貸、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商資金周轉(zhuǎn)信貸借款額度的衡量依據(jù)，并對(duì)已有貸款進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析等。

值得一提的是，估值幫助汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商制定新車(chē)、二手車(chē)以及二手車(chē)回購(gòu)的價(jià)格，這不僅便于經(jīng)銷(xiāo)商定價(jià)，也為二手車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)交易標(biāo)準(zhǔn)化提供支撐。

估值趨向標(biāo)準(zhǔn)化

盡管二手車(chē)發(fā)展加速，但是二手車(chē)的交易環(huán)節(jié)仍存在透明度低、人為經(jīng)驗(yàn)定價(jià)、缺乏決策參考等詬病。尤其在二手車(chē)檢測(cè)方面，評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，市場(chǎng)仍處于“小、散、亂”的狀況，B2C、C2B、C2C、B2B交易雙方信任關(guān)系缺失，車(chē)輛非標(biāo)屬性，“一車(chē)一況一價(jià)”凸顯了車(chē)況信息不透明、不對(duì)稱等問(wèn)題。

針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，精真估借鑒美國(guó)二手車(chē)估值平臺(tái)的經(jīng)驗(yàn)，建立分析模型，結(jié)合地域、品牌、車(chē)系、車(chē)況、車(chē)齡、里程、過(guò)戶次數(shù)，甚至地域、季節(jié)、顏色等因素，為不同的用戶需求提供相應(yīng)的估值報(bào)告，并作出殘值預(yù)測(cè)。

數(shù)據(jù)顯示，精真估的估值產(chǎn)品調(diào)用量均值為350萬(wàn)次/天。用戶主要集中在主機(jī)廠商、經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)、金融機(jī)構(gòu)、電商平臺(tái)。目前使用精真估數(shù)據(jù)產(chǎn)品的車(chē)商超過(guò)17580家，經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)超過(guò)100家，汽車(chē)廠商25家，金融機(jī)構(gòu)超過(guò)59家。

除了搭建估值平臺(tái)以外，精真估從車(chē)輛估值定價(jià)切入，還提供評(píng)估檢測(cè)服務(wù)。據(jù)了解，精真估400多人的線下評(píng)估師團(tuán)隊(duì)已經(jīng)覆蓋全國(guó)超過(guò)100個(gè)城市，輻射全國(guó)城市超過(guò)200個(gè)。2016年12月單月的檢測(cè)量已突破1.5萬(wàn)臺(tái)。

顯然，無(wú)論線上，還是線下，精真估將估值看做一個(gè)系統(tǒng)工程，并且不斷地以市場(chǎng)行為推動(dòng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。

關(guān)于二手車(chē)評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)部、經(jīng)濟(jì)服務(wù)業(yè)處副處長(zhǎng)萬(wàn)福軍提出，鼓勵(lì)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的制定，但一定要從市場(chǎng)需求出發(fā)。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊也表示，激活C端消費(fèi)者，建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將成為協(xié)會(huì)的重點(diǎn)工作。

新能源汽車(chē)仍難借勢(shì)

羅磊預(yù)測(cè)，2017年我國(guó)二手車(chē)交易量將達(dá)到1250萬(wàn)輛，到2020年將達(dá)到2000萬(wàn)輛的規(guī)模。

同樣是持續(xù)走高的產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)也將面臨新老車(chē)交替的情況。那么，2017年新能源汽車(chē)在二手車(chē)領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)哪些新的變化？

事實(shí)上，《新能源汽車(chē)報(bào)》記者去年曾向羅磊提出此類問(wèn)題。他認(rèn)為，新能源汽車(chē)尚未進(jìn)入二手車(chē)導(dǎo)入期。

經(jīng)過(guò)一年的發(fā)展，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量接近100萬(wàn)輛，并有企業(yè)做出嘗試，如北汽新能源提出新車(chē)置換方案，并發(fā)布了《北汽新能源二手車(chē)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》。

但在羅磊看來(lái)，整個(gè)市場(chǎng)的供需關(guān)系尚未建立，新能源汽車(chē)正式進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)仍需要三到五年的時(shí)間。

同時(shí)，他強(qiáng)調(diào)，核心技術(shù)特別是動(dòng)力電池技術(shù)，是影響新能源汽車(chē)進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵。

當(dāng)然，作為新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)近幾年受到了廣泛的關(guān)注，也蘊(yùn)藏著市場(chǎng)商機(jī)。“今年或者明年，可能出現(xiàn)專業(yè)的二手車(chē)公司，專門(mén)從事新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)。”羅磊說(shuō)。