業(yè)內(nèi)有關(guān)專家建議，北京正在推進(jìn)的老舊小區(qū)改造，將能夠緩解充電樁安裝的電力負(fù)荷問題。同時(shí)，也可以適當(dāng)考慮新能源車主的需求，建設(shè)一定數(shù)量的公用充電樁。老舊小區(qū)的居民還可以協(xié)調(diào)單位和企業(yè)，在上班地點(diǎn)解決充電問題。
駕駛體驗(yàn)
如果跑遠(yuǎn)路就需要算計(jì)里程
“我買這輛車主要是用于平時(shí)上下班，從家到單位，再從單位回家，每天總的行駛里程在30公里左右，平均一周充電一兩次就可以了。”作為北京市新能源車的第一位用戶，車主王鐵錚近期被關(guān)注度極高，不僅要接受各路媒體的采訪，還要經(jīng)常回答同事、朋友以及親戚們提出的一個(gè)共同問題——電動(dòng)汽車好開嗎？“我買的是北汽E150EV，駕乘感覺不錯(cuò)，尤其是在車內(nèi)的時(shí)候，非常安靜。充一次電能跑100多公里，如果在家充電的話，成本只有幾元錢；如果在公共的充電樁充電，價(jià)格稍微貴一點(diǎn)，也就是十幾元錢吧。”
“如果開的是燃油汽車，可能我無論去什么地方，都無須考慮油量的問題，因?yàn)殡S時(shí)隨地都有加油站。”曾經(jīng)試駕過半年電動(dòng)汽車的車主王曉溪說，開電動(dòng)車的話，如果是按照計(jì)劃好的路線，比如從家到單位、單位再回家，就無須關(guān)注電量的問題。“但是如果有臨時(shí)增加的行程，我就必須事先核算好往返的里程，看現(xiàn)有的電量能否滿足。”
“續(xù)航里程比較短，一直是新能源汽車的‘軟肋’和‘硬傷’。”對(duì)此，汽車業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示，要提高續(xù)航里程，關(guān)鍵是電池技術(shù)，也就是電池的性能和數(shù)量，但同時(shí)還要考慮車型大小和價(jià)格等因素。比如比亞迪電動(dòng)車，它的電池是磷酸鐵鋰電池，特點(diǎn)是體積大，但安全性高。“比亞迪e6裝了90多塊電池，續(xù)航里程就可以達(dá)到300公里左右。”
電動(dòng)汽車開百公里需要花費(fèi)17元
成本核算
“先不說續(xù)航里程和充電設(shè)施的問題，就單說價(jià)格，也比很多車主的心理預(yù)期要高。”很多車主在接受北京青年報(bào)記者采訪時(shí)都表示，他們基本都是參加搖號(hào)購車而“久搖不中”的人，購買新能源汽車是“退而求其次”的選擇，如果能搖到普通汽車的號(hào)，根本就不會(huì)考慮買新能源汽車。“從現(xiàn)在公布的兩款車型來看，比亞迪e6的價(jià)格偏高，北汽E150EV續(xù)航里程只有100多公里。我們能接受的價(jià)格范圍是10萬元左右。”
資料顯示，按照北京市最新出臺(tái)的補(bǔ)貼辦法，在北京市購買新能源車的補(bǔ)貼與國家相一致，即按照國家和北京市1：1的比例確定補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，但國家和北京市財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過車輛銷售價(jià)格的60%。以比亞迪e6為例，其車型為SUV，官方售價(jià)為36.98萬元，除去補(bǔ)貼的10.8萬元，車主還需要支付26萬元左右。北汽E150EV的售價(jià)是24.98萬元，除去補(bǔ)貼價(jià)格，還需要支付14萬元左右。
“新能源汽車之所以貴，主要是電池成本高，如果銷量能增加，電池成本和整車成本就都能降下來。”業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示，從長遠(yuǎn)來看，開電動(dòng)汽車還是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的。比如比亞迪E6純電動(dòng)車，百公里耗電26度左右，按照每度電0.66元計(jì)算，開100公里需要花費(fèi)17元多。而普通燃油車百公里的油耗是9升，按每升汽油8元計(jì)算，開100公里就需要花費(fèi)72元左右，是純電動(dòng)汽車的4倍多。
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