再其次，具有整車試制能力，具備完整的純電動乘用車樣車試制條件，包括車身及底盤制造、動力電池系統(tǒng)集成、整車裝配等主要試制工藝和裝備。
最后，自行試制同一型式的純電動乘用車樣車數(shù)量不少于15輛。提供的樣車經(jīng)過國家認定的檢測機構(gòu)檢驗，在符合汽車國家標(biāo)準(zhǔn)和電動汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，在安全性、可靠性、動力性、整車輕量化、經(jīng)濟性等方面達到規(guī)定的技術(shù)要求。
從目前的情況來看，先后因“造車大計”而登上了輿論風(fēng)口浪尖的樂視、百度、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都沒有新能源汽車核心技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)，也不具備整車制造能力。
業(yè)內(nèi)人士認為，上述準(zhǔn)入條件雖總體要求較高，但有望在規(guī)范行業(yè)發(fā)展的同時，為新能源汽車發(fā)展注入新力量。從長遠看，也有助于新能源汽車行業(yè)的加速發(fā)展。
鼓勵合作 牽手傳統(tǒng)車企
除了對準(zhǔn)入企業(yè)的資質(zhì)有嚴格要求外，《規(guī)定》還對新建企業(yè)投資項目內(nèi)容設(shè)定了不少條框。其中最值得注意的，就是要求具備純電動乘用車整車正向開發(fā)能力的研發(fā)機構(gòu)，至少具備整車及動力系統(tǒng)匹配、整車管理系統(tǒng)、車載能源管理系統(tǒng)、車輛輕量化、車輛安全等關(guān)鍵技術(shù)的設(shè)計開發(fā)能力、試驗檢測能力以及對整車產(chǎn)品運行狀態(tài)的監(jiān)控能力。
這一招可以說制住了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等“有錢沒技術(shù)”諸多門外漢的“死穴”，要想千里走單騎一般獨闖純電動汽車的“龍?zhí)痘⒀ā保旧鲜菦]有可能了。現(xiàn)實的做法或者說最佳選擇，惟有聯(lián)手具有豐富汽車制造經(jīng)驗和深厚技術(shù)能力的大型傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)。
近年來，國家發(fā)改委一直嚴格把控轎車“準(zhǔn)生證”，在當(dāng)前新能源汽車投資熱潮下，能夠獲批成為純電動汽車生產(chǎn)企業(yè)不僅意義重大，還“錢”程似錦。
此次的《規(guī)定》是繼去年11月的意見稿發(fā)布后，第二次來自政府主管部門的政策信號，更被業(yè)內(nèi)解讀為電動汽車生產(chǎn)牌照即將發(fā)放的前兆。就當(dāng)下的局勢而言，提前做好了技術(shù)儲備和具備一定生產(chǎn)能力的企業(yè)或許最有“奪旗”優(yōu)勢。
最近，聲勢較旺的幾大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都開始向汽車行業(yè)進軍。3月12日，上汽集團和阿里巴巴集團共同宣布將合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，組建合資公司，首款互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品有望2016年上市；3月23日，北京汽車與樂視控股在香港正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，樂視將為北京汽車提供互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的智能系統(tǒng)、EUI操作系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，雙方合作的首款產(chǎn)品將在今年4月開幕的上海車展期間正式亮相；同樣是23日，富士康科技集團宣布與騰訊及和諧汽車共同簽訂《關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，在河南省鄭州市積極展開“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”領(lǐng)域的創(chuàng)新合作。
除了通過聯(lián)手傳統(tǒng)車企展開“急行軍”的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，諸如萬向等提早布局新能源核心零部件的公司也在暗中發(fā)力。2012年8月，萬向收購了美國電池制造商A123；2014年1月，萬向又將美國電動汽車制造商菲斯科收入囊中，從而控制了從電池到整車的完整供應(yīng)鏈。此外，2013年10月，萬向集團子公司萬向電動汽車有限公司已經(jīng)位列工信部產(chǎn)業(yè)政策司發(fā)布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，其整車制造能力和整車制造設(shè)備也為萬向進入電動乘用車領(lǐng)域創(chuàng)造了條件。
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