在江淮汽車（600418）與大眾汽車聯(lián)姻一事尚未塵埃落定之際，與蔚來(lái)汽車的合作卻率先浮出了水面。
4月7日，江淮汽車和蔚來(lái)汽車同時(shí)宣布，雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同在電動(dòng)汽車領(lǐng)域進(jìn)行規(guī)模高達(dá)100億元的合作。
一家是剛完成國(guó)有企業(yè)改革并實(shí)現(xiàn)整體上市的傳統(tǒng)乘用車企業(yè)，一家是時(shí)下最具話題的互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)，兩家聯(lián)手一時(shí)在業(yè)界內(nèi)外引起無(wú)限想象。
“通過(guò)這次合作，江淮希望與蔚來(lái)汽車在共同研發(fā)、制造、推廣新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，形成高智能化、高自動(dòng)化、高集成化的制造體系能力，加強(qiáng)核心關(guān)鍵部件技術(shù)合作，在打造全球一流的供應(yīng)鏈能力體系等方面碰撞出新的火花。”江淮乘用車營(yíng)銷公司對(duì)時(shí)代周報(bào)記者稱。
事實(shí)上，在江淮聯(lián)手蔚來(lái)之前，就已經(jīng)有阿斯頓·馬丁與樂(lè)視、上汽與阿里巴巴等傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企的合作，他們都寄望能借此在日趨激烈的汽車市場(chǎng)中找到一條突圍路徑。
根據(jù)蔚來(lái)汽車的規(guī)劃，其今年將率先推出一款性能能夠匹敵特斯拉Model S的超級(jí)跑車，明年年底量產(chǎn)的電動(dòng)乘用車將交由江淮生產(chǎn)。另?yè)?jù)媒體報(bào)道稱，蔚來(lái)汽車期望該款量產(chǎn)車型開(kāi)售后能達(dá)到5萬(wàn)輛的市場(chǎng)規(guī)模。
而對(duì)于目前正處于蓄力發(fā)展時(shí)期的江淮汽車來(lái)說(shuō)，從早前傳出的將與大眾汽車在商用車領(lǐng)域合作，到此次聯(lián)手蔚來(lái)，于外界看來(lái)似乎是意欲借助外部力量迅速提升自身的品牌形象和地位。同時(shí)對(duì)于江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)來(lái)說(shuō)，如何扭轉(zhuǎn)在傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)上劣勢(shì)的同時(shí)，在時(shí)下各大車企紛紛加碼的新能源以及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，是其作為國(guó)企改革樣本必須要交出的一份讓人滿意的答卷。
互補(bǔ)合作
4月7日晚間，停牌一天的江淮汽車發(fā)布公告稱，公司正式與蔚來(lái)汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將全面推進(jìn)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作，預(yù)計(jì)整體合作規(guī)模約100億元。
根據(jù)協(xié)議，雙方合作的首款產(chǎn)品將是蔚來(lái)汽車首款批量生產(chǎn)的電動(dòng)乘用車，而目前該車型已完成產(chǎn)品的定型和核心供應(yīng)商的確定等相關(guān)工作，預(yù)計(jì)將于2017年底上市。
“雙方正在就該款產(chǎn)品的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)進(jìn)行相關(guān)的商討和商務(wù)談判，該事項(xiàng)目前尚未最終確認(rèn)，待明確后，本公司將及時(shí)進(jìn)行分階段披露。”公告中稱。
早前有媒體報(bào)道，在江淮與蔚來(lái)的初步談判中，雙方預(yù)期首款量產(chǎn)車的規(guī)模將達(dá)5萬(wàn)輛以上。而對(duì)于此次選擇與蔚來(lái)合作期望達(dá)成的效果，江淮汽車方面相關(guān)負(fù)責(zé)人則對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，一方面是想提升自身的研發(fā)能力，另一方面則是看到互聯(lián)網(wǎng)與汽車的結(jié)合將是一個(gè)很重要的發(fā)展方向。希望在未來(lái)，江淮的新能源汽車能夠更好利用互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代特征，構(gòu)建客戶體驗(yàn)平臺(tái)，在整合研發(fā)資源，構(gòu)建團(tuán)隊(duì)等方面和未來(lái)汽車形成良好的合作成果。
“近年來(lái)，江淮將年收入的3%-5%用于新能源研發(fā)上，基于NAM正向研發(fā)，已經(jīng)有了十年七代的積累，而蔚來(lái)汽車在互聯(lián)網(wǎng)造車研發(fā)領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。通過(guò)這次合作，江淮希望與未來(lái)汽車在共同研發(fā)、制造、推廣新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，形成高智能化、高自動(dòng)化、高集成化的制造體系能力，加強(qiáng)核心關(guān)鍵部件技術(shù)合作，在打造全球一流的供應(yīng)鏈能力體系等方面碰撞出新的火花。”上述負(fù)責(zé)人稱。
事實(shí)上，在江淮和蔚來(lái)合作的消息被證實(shí)后，外界的焦點(diǎn)都一直放在為何蔚來(lái)會(huì)選擇江淮為其進(jìn)行代工身上。
對(duì)此，江淮汽車方面對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，蔚來(lái)汽車在互聯(lián)網(wǎng)造車研發(fā)領(lǐng)域有優(yōu)勢(shì)，與江淮的合作將能為其產(chǎn)品的投產(chǎn)解決關(guān)鍵問(wèn)題，而蔚來(lái)的新技術(shù)與產(chǎn)品思維，也將助力江淮加速新能源汽車事業(yè)。江淮與蔚來(lái)汽車的攜手，是雙方資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的合作，也是江淮深耕新能源的重要一步。
有分析稱，汽車作為一個(gè)技術(shù)密集型行業(yè)，對(duì)造車工藝、核心技術(shù)、安全保障等的要求比較高。而汽車行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻較高，尤其是在國(guó)內(nèi)牽涉的準(zhǔn)入、審批等較為復(fù)雜；而互聯(lián)網(wǎng)造車則有著新思維：依托于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)自身在技術(shù)研發(fā)上的積累，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的新思維更多的體現(xiàn)在造車?yán)砟睢⒃O(shè)計(jì)趨勢(shì)，以及后續(xù)營(yíng)銷、互動(dòng)體驗(yàn)和用車環(huán)節(jié)等方面。
“江淮汽車在發(fā)展歷程當(dāng)中，一直是持著開(kāi)放合作的態(tài)度。通過(guò)本次的代工，江淮不僅可以充分利用其產(chǎn)能，還可以借此獲得利潤(rùn)，從而提升自身的軟實(shí)力。”資深汽車分析師張志勇對(duì)時(shí)代周報(bào)記者稱。
新能源轉(zhuǎn)型
在董事長(zhǎng)安進(jìn)看來(lái)，實(shí)現(xiàn)國(guó)企改革后的江淮汽車，未來(lái)向新能源轉(zhuǎn)型已迫在眉睫。
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