中國(guó)對(duì)于新能源車的扶持和補(bǔ)貼，使得大量新能源品牌如雨后春筍一般爭(zhēng)相探頭，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)新注冊(cè)的新能源制造商已超過200家。不過業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來電動(dòng)車領(lǐng)域仍將經(jīng)歷大浪淘沙，這些前仆后繼的新能源制造商，90%將會(huì)被淘汰。
給狂熱新能源行業(yè)的一盆冷水
統(tǒng)計(jì)顯示，目前全國(guó)新注冊(cè)的新能源汽車企業(yè)不下200家，包括近期確定在建的產(chǎn)能已達(dá)到了近6358萬輛，其中僅2016年至今年3月，中國(guó)新能源汽車新增項(xiàng)目超過120個(gè)，總規(guī)劃產(chǎn)能超過1300萬輛/年。
2017年，國(guó)內(nèi)還將有13家新汽車工廠正式投產(chǎn)，將新增總產(chǎn)能191萬輛/年。包括蔚來ES8、領(lǐng)克01、新一代寶馬5系Li在內(nèi)的多款全新車型均將在年內(nèi)投產(chǎn)并上市銷售。
我國(guó)新能源汽車2016年全年的銷量達(dá)到了50.7萬輛，占新車銷售比例的1.8%，中國(guó)的保有量達(dá)到了100萬輛，占全球電動(dòng)車總量的50%。官方發(fā)布的規(guī)劃顯示，到2020年時(shí)，中國(guó)新能源汽車的銷量將會(huì)超過250萬輛。
不論是現(xiàn)階段的50萬輛全年銷量，還是2020年250萬輛的目標(biāo)銷量，都不及這200多家新能源汽車企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能的一個(gè)零頭。即便按2016年新能源汽車乘用車銷量同比增長(zhǎng)85.99%的樂觀增長(zhǎng)速度來算，到2020年補(bǔ)貼取消為止，新能源市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)才有400萬輛左右。毫無疑問，新能源汽車的產(chǎn)能是嚴(yán)重溢出的，這也意味著絕大多數(shù)的企業(yè)將面臨生產(chǎn)出的新車賣不出去的情況。
那么要想在這90%的淘汰率里存活下來，都要經(jīng)歷過哪些關(guān)卡呢？
關(guān)卡一：國(guó)內(nèi)新能源大佬不停攻城掠地
值得一提的是，這些預(yù)測(cè)銷量并不是被所有新能源制造企業(yè)平分，而事實(shí)上，真正賣得好的車企，可能只有那么前10名。
我們來看一下2016年的中國(guó)新能源汽車銷量。
可以看到，比亞迪、吉利、北汽新能源等新能源車企大佬們，牢牢占據(jù)了新能源市場(chǎng)絕大部分的銷量份額。令人競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手絕望的是，它們還一刻也不停歇地在推出新技術(shù)和新車型，增建工廠，擴(kuò)大產(chǎn)能。
5月3日，奇瑞汽車與石家莊市人民政府簽訂了新能源汽車生產(chǎn)基地項(xiàng)目框架協(xié)議，計(jì)劃總投資30億元建設(shè)石家莊新能源汽車生產(chǎn)基地項(xiàng)目。一個(gè)月前，奇瑞汽車與宜賓市政府、以色列量子公司、觀致汽車公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨投資協(xié)議，將在宜賓市建立新能源車生產(chǎn)基地。協(xié)議約定在宜賓投資55億元，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)50萬輛汽車項(xiàng)目，其中包括20萬輛新能源汽車。此外，奇瑞汽車早在去年還為自己的新能源汽車項(xiàng)目在山東建設(shè)了一個(gè)年產(chǎn)能5萬至10萬輛的高速新能源汽車基地，預(yù)計(jì)今年5月可以投產(chǎn)。4月27日，廣汽布局了第二個(gè)新能源基地，廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園正式開工建設(shè)，整車規(guī)劃產(chǎn)能為每年40萬輛，總投資額預(yù)計(jì)超450億元。
在占領(lǐng)市場(chǎng)的同時(shí)，它們正在努力讓自己攻下的城池更加牢固。
關(guān)卡二：來自國(guó)際巨頭的威脅
對(duì)于中國(guó)的新能源市場(chǎng)這塊肥肉，奔馳、大眾、通用等汽車巨頭也不會(huì)放過。
而在剛剛結(jié)束不久的上海車展，大眾汽車展出了三款全球首發(fā)車型，其中包括大眾品牌I.D. CROZZ和斯柯達(dá)VISION E電動(dòng)概念車，而量產(chǎn)化的斯柯達(dá)電動(dòng)化車型系列將從2019年開始付諸實(shí)施。按照大眾汽車公布的2025戰(zhàn)略，未來將著力于新能源產(chǎn)品的研發(fā)布局，其中插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型將成為重點(diǎn)規(guī)劃的對(duì)象，電動(dòng)車銷量區(qū)間將在200萬至300萬輛之間，占比總體的20%至25%。
今年3月，通用汽車公布了在華的新能源戰(zhàn)略，其中明確表示到2020年，將在中國(guó)市場(chǎng)推出十余款新能源車，將涵蓋別克、雪佛蘭、凱迪拉克以及寶駿這四大品牌，且每年推出至少1款國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力車，覆蓋從弱混到強(qiáng)混，非插電到插電式的全類型新能源產(chǎn)品。作為別克首款增程型混合動(dòng)力車，別克Velite 5于上海車展全球首發(fā)并上市。
奔馳近日在華一口氣注冊(cè)了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX等8個(gè)新商標(biāo)。據(jù)悉，這些商標(biāo)將用于梅賽德斯-奔馳旗下的電動(dòng)車家族，新車預(yù)計(jì)將涵蓋緊湊型、中型、大型、SUV及皮卡等多種級(jí)別的產(chǎn)品。據(jù)悉，奔馳將會(huì)發(fā)展一系列電動(dòng)車和新能源車，到2020年奔馳將有10款相關(guān)電動(dòng)產(chǎn)品推出，并會(huì)陸續(xù)引入中國(guó)市場(chǎng)。
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