4月24日，觀眾在交易會(huì)現(xiàn)場(chǎng)參觀特斯拉電動(dòng)車(chē)。當(dāng)日，第二屆中國(guó)（上海）國(guó)際技術(shù)進(jìn)出口交易會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“上交會(huì)”）在上海世博展覽館正式開(kāi)幕。新華社記者 裴鑫 攝
參考消息網(wǎng)5月26日?qǐng)?bào)道 日媒稱(chēng)，美國(guó)特斯拉汽車(chē)和德國(guó)戴姆勒在中國(guó)市場(chǎng)踩下了促進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)普及的油門(mén)。察覺(jué)到將治理嚴(yán)重的大氣污染作為重要課題的中國(guó)政府的決心，之前持觀望態(tài)度的日本汽車(chē)廠商也進(jìn)入中國(guó)環(huán)保車(chē)市場(chǎng)。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站5月23日?qǐng)?bào)道，海外車(chē)企陸續(xù)向中國(guó)集結(jié)，而在發(fā)達(dá)國(guó)家都尚未普及的背景下，它們?cè)谥袊?guó)的環(huán)保車(chē)戰(zhàn)略能夠被順利推進(jìn)嗎？
報(bào)道稱(chēng)，北京商業(yè)設(shè)施“僑福芳草地”內(nèi)高檔品牌店云集，其中美國(guó)純電動(dòng)車(chē)企業(yè)特斯拉汽車(chē)公司的專(zhuān)賣(mài)店非常引人關(guān)注。雖然該店在2013年底才開(kāi)業(yè)，卻被稱(chēng)為“全球最賺錢(qián)的店”。
店內(nèi)展示著跑車(chē)型的主力純電動(dòng)車(chē)“ModelS”。平日該店就門(mén)庭若市。店里的負(fù)責(zé)人表示，“提車(chē)要等待6個(gè)月，多的時(shí)候一天會(huì)訂出20輛”。店里銷(xiāo)售的全都是售價(jià)73.4萬(wàn)元起的高檔跑車(chē)。盡管由于需要交關(guān)稅，在華銷(xiāo)售價(jià)格比美國(guó)貴50%左右，但仍然十分暢銷(xiāo)。
據(jù)報(bào)道，浙江一位企業(yè)家興奮地說(shuō)：“可以向身邊的人炫耀，打算買(mǎi)兩輛。”當(dāng)問(wèn)及單次充電的行駛距離是否令人放心時(shí)，營(yíng)業(yè)人員回答道，“1次充電可行駛520公里，早上在家中充上電就可以了”。據(jù)稱(chēng)，特斯拉還將幫助購(gòu)買(mǎi)者設(shè)置充電站。
報(bào)道稱(chēng)，特斯拉的純電動(dòng)車(chē)在美國(guó)被視為“名流開(kāi)的車(chē)”，符合愛(ài)面子的中國(guó)人的喜好。4月，特斯拉汽車(chē)的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克訪問(wèn)了中國(guó)，表示將投入幾億美元用于中國(guó)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并在北京和上海展開(kāi)了“一把手營(yíng)銷(xiāo)”。
繼北京之后，特斯拉還計(jì)劃于近期在上海和杭州開(kāi)店，2016年在華售出2萬(wàn)輛，使在華銷(xiāo)售比重達(dá)到其全球銷(xiāo)量的20%。
文章稱(chēng)，為何全球的汽車(chē)廠商紛紛向中國(guó)環(huán)保車(chē)市場(chǎng)投以熱切的目光呢？最大的原因是中國(guó)政府開(kāi)始積極推進(jìn)純電動(dòng)等環(huán)保車(chē)的普及。
主要措施之一就是加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。中國(guó)政府計(jì)劃首先在北京和上海等大城市打造“5公里充電圈”，即5公里的范圍內(nèi)必須有一個(gè)充電站。政府還將增加擴(kuò)大補(bǔ)貼等純電動(dòng)汽車(chē)的普及政策，在政府官員考評(píng)中增加了“對(duì)環(huán)境的貢獻(xiàn)”這一項(xiàng)。青海和寧夏已開(kāi)始自主出臺(tái)普及政策，各地方政府也將促進(jìn)環(huán)保車(chē)普及作為最優(yōu)先課題。
高檔車(chē)的代表性廠商德國(guó)戴姆勒將于9月在北京、上海和深圳發(fā)售轎車(chē)型純電動(dòng)車(chē)“騰勢(shì)”。這是戴姆勒與當(dāng)?shù)仄?chē)產(chǎn)商比亞迪耗時(shí)4年共同開(kāi)發(fā)出的新型純電動(dòng)車(chē)。日產(chǎn)汽車(chē)也計(jì)劃最早于2014年9月以中國(guó)專(zhuān)用車(chē)品牌“啟辰”銷(xiāo)售純電動(dòng)車(chē)。
而各大車(chē)企面臨的問(wèn)題是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車(chē)缺乏了解。北京一位司機(jī)表示，“中途沒(méi)電了很可怕。要買(mǎi)也要等到10年后”。還有不少看衰的人認(rèn)為，中國(guó)的環(huán)保意識(shí)沒(méi)有日本和歐洲高，“環(huán)保車(chē)只是少數(shù)有錢(qián)人的玩具車(chē)”。
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