i3和i8沒有享受政府補(bǔ)貼，這在我們預(yù)期當(dāng)中。安格認(rèn)為，像上海有3000個電動車牌照，我們也能夠公平享受這個牌照的政策，我們期待其他的城市能夠跟上，在車牌發(fā)放方面有好的措施。
隨著國家電網(wǎng)表態(tài)將向社會資源開放充電站建造，但過高的建造成本和較低的收益成為阻礙這項(xiàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原因，“這是一個挑戰(zhàn)，但如果有好的規(guī)劃，讓各方都有利可圖，就會有更快的增長”。在基礎(chǔ)設(shè)施建造上，寶馬選擇與地產(chǎn)商合作的模式。
“政府要求新開發(fā)的項(xiàng)目要安裝一定比例充電設(shè)備，從我們跟開發(fā)商溝通的實(shí)際狀況來說，這種指標(biāo)的存在意義不大，因?yàn)殚_發(fā)商非常積極。”安格介紹：我們跟像上海綠地集團(tuán)這樣的國內(nèi)所有一線開發(fā)商，基本上都在密切地探討如何通過合作實(shí)現(xiàn)充電樁設(shè)施的安裝。他們基本上都非常理解充電設(shè)施的重要性，因?yàn)檫@個對提升他們物業(yè)的銷售形象將發(fā)揮非常積極的作用。
關(guān)于電動車行業(yè)異軍突起的特斯拉。盡管安格不愿過多提及對手，但他更樂見特斯拉的成功。“這是一個雞與蛋的關(guān)系，越多基礎(chǔ)設(shè)施就會帶動越多電動車消費(fèi)。”他認(rèn)為：越多競爭者參與到這個領(lǐng)域，才能更好地促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，這個對大家都有好處。不用太久，中國也會成為世界上最大的電動車市場，就像現(xiàn)在中國是全世界最大的汽車市場。
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