訪談嘉賓
國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng) …… 年 勇
科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng) …… 王秉剛
廈農(nóng)商（上海）資產(chǎn)管理有限公司常務(wù)副總裁 ……林東清
近日，蕪湖海螺型材科技股份有限公司發(fā)布公告稱，公司籌劃取得奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司的控股權(quán)，同時(shí)發(fā)行股份配套募集資金。與此同時(shí)，在今年“兩會(huì)”期間就宣稱要造車的格力集團(tuán)董事長(zhǎng)董明珠，再次在股東大會(huì)上表示，格力欲收購(gòu)珠海銀隆新能源有限公司，并已為此申請(qǐng)格力股票繼續(xù)停牌3個(gè)月。
隨著新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)火熱，以及汽車行業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入的逐步調(diào)整和放開，原本就想在汽車行業(yè)躍躍欲試的社會(huì)資本越來越多。外行不斷“入侵”新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在成為“潮流”，有如蕪湖海螺型材入局優(yōu)勢(shì)資源奇瑞新能源的，也有更多如格力收購(gòu)落后資源欲分“一杯羹”的，火熱的新能源汽車市場(chǎng)正成為資本角逐的對(duì)象。
資本在新能源汽車領(lǐng)域投資“過熱”的現(xiàn)象引起了行業(yè)的擔(dān)憂，新能源汽車領(lǐng)域的投資是否理性？過熱投資會(huì)否引起結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩？該如何引導(dǎo)社會(huì)資本與新能源汽車的結(jié)合？怎樣進(jìn)入才能更有利于行業(yè)發(fā)展？本報(bào)記者近日專訪了來自政府、行業(yè)和投資領(lǐng)域的三位專家，共同探討上述問題。
■ 前景樂觀 引來大量資本爭(zhēng)相進(jìn)入
《中國(guó)汽車報(bào)》：如何看待近期新能源汽車投資熱以及“外行”造車的現(xiàn)象？
年勇：在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，只要合法、合規(guī)，企業(yè)的任何行為都由企業(yè)自己來決定。在新能源汽車投資方面，只要進(jìn)入的社會(huì)資本符合國(guó)家有關(guān)市場(chǎng)準(zhǔn)入的要求，我們都?xì)g迎。
新能源汽車行業(yè)未來有很好的發(fā)展前景。目前，新能源汽車的銷量在我國(guó)汽車整體銷量中的占比還比較低，還有很大的提升空間，也因此，很多企業(yè)都希望能夠在新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)一席之地，這也正是新能源汽車行業(yè)吸引社會(huì)資本進(jìn)入的原因。
王秉剛：社會(huì)資本的積極進(jìn)入對(duì)產(chǎn)業(yè)來說是值得慶幸的事。一方面，資本都有逐利的本性，社會(huì)資本愿意進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，也證明了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的廣闊前景；另一方面，社會(huì)資本的加入，對(duì)促進(jìn)新能源汽車快速發(fā)展也能起到提升和拉動(dòng)作用。
林東清：能夠進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的社會(huì)資本也都有其自身優(yōu)勢(shì)，很多投資新能源領(lǐng)域的傳統(tǒng)企業(yè)或互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都在其既有的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域取得了一定成績(jī)，不僅有資金優(yōu)勢(shì)，還具有品牌優(yōu)勢(shì)，甚至還可能會(huì)有一些地方資源供未來發(fā)展使用。
但對(duì)于汽車領(lǐng)域的投資來說，社會(huì)資本的進(jìn)入并非易事。汽車不同于手機(jī)、家電等快消品，它所涉及的產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，包括前端供應(yīng)、生產(chǎn)制造、后端銷售以及售后市場(chǎng)等環(huán)節(jié)都不可能一蹴而就，這對(duì)社會(huì)資本來說是很大的考驗(yàn)，社會(huì)資本應(yīng)該選擇好投資路徑。
■ 市場(chǎng)逐步放開 社會(huì)資本擁有更多選擇權(quán)
《中國(guó)汽車報(bào)》：在社會(huì)資本進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的過程中，我們發(fā)現(xiàn)其方式各不相同，有的是與優(yōu)勢(shì)資源合作共同促進(jìn)其發(fā)展，但更多的是收購(gòu)落后資源以獲得進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)的“身份證”，您怎么看待目前新能源汽車的多種投資方式？
年勇：對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，任何投資方式都會(huì)產(chǎn)生一定作用；對(duì)于社會(huì)資本來說，任何投資都不會(huì)草率。
企業(yè)家都很聰明，尤其是能夠在各自領(lǐng)域干出“名堂”的企業(yè)家，他們決定投資方向通常都是建立在深思熟慮、實(shí)際調(diào)研考察的基礎(chǔ)上。而且為了推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入，也為了防止一些債務(wù)纏身的“殼資源”增加投資企業(yè)負(fù)擔(dān)，國(guó)家已經(jīng)開始在市場(chǎng)準(zhǔn)入上逐步放開，允許“外行”企業(yè)申報(bào)新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。在這樣的背景下，社會(huì)資本進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域就有了多種投資方式的選擇，這也可以讓社會(huì)資本進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)時(shí)更加慎重和理性。
王秉剛：在投資方式上，外行企業(yè)也會(huì)基于各自不同的優(yōu)勢(shì)，選擇最適合自己的方式。一些“外行”企業(yè)的整合能力比較強(qiáng)，就會(huì)選擇全資收購(gòu)的模式，對(duì)所收購(gòu)的企業(yè)進(jìn)行升級(jí)、改造；一些被收購(gòu)的企業(yè)基礎(chǔ)比較好，社會(huì)資本就會(huì)選擇優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的方式進(jìn)入。
當(dāng)然，社會(huì)資本都希望能夠找到一個(gè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)良好，而且正缺資金注入的新能源汽車企業(yè)入股，這對(duì)社會(huì)資本來說是最省心，也是最有利于雙方發(fā)展的最佳模式。但這樣的機(jī)會(huì)很難得，發(fā)展較好的新能源汽車企業(yè)更具話語權(quán)，也從不缺投資者，社會(huì)資本想進(jìn)入這樣的新能源汽車企業(yè)注定要比收購(gòu)一家營(yíng)收不高的企業(yè)難度大得多。當(dāng)然，也不排除一些原本利潤(rùn)并不高，甚至還在虧損的企業(yè)，遇到資本的助力迅速成長(zhǎng)的可能。所以，任何一種投資方式，都是社會(huì)資本或投資企業(yè)在自身和市場(chǎng)的博弈中做出的選擇。
林東清：目前來看，在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行投資的社會(huì)資本，有三種投資方式。第一種是像格力正籌劃的一樣，利用購(gòu)買一家規(guī)模并不算大的新能源汽車上市公司股份的方式，成為真正的大股東，得到對(duì)新能源汽車企業(yè)的實(shí)際控制權(quán)。第二種是像杉杉股份一樣，很早就開始涉足新能源汽車鋰離子電池材料行業(yè)，在新能源汽車發(fā)展的機(jī)遇期內(nèi)，再與一家急需外力助推的新能源汽車企業(yè)合作，以合資的形式成立新能源整車企業(yè)，完成從上游到下游的銜接。第三種就是如海螺型材欲獲得奇瑞新能源控股權(quán)一樣，尋找一家已經(jīng)盈利的優(yōu)勢(shì)企業(yè)，收購(gòu)部分股權(quán)，分享紅利且降低制造成本。
從投資者的角度看，社會(huì)資本進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，多種方式都可以嘗試，各種方式都有一定的好處。但選擇一個(gè)優(yōu)質(zhì)的標(biāo)的作為財(cái)務(wù)投資對(duì)象，進(jìn)而分享紅利的方式風(fēng)險(xiǎn)會(huì)下降很多。
■ 不宜集中 分散投資更科學(xué)
《中國(guó)汽車報(bào)》：當(dāng)資本熱潮來襲的時(shí)候，很多領(lǐng)域的藍(lán)海很快變成了紅海，在您看來，新能源汽車領(lǐng)域在面對(duì)投資熱潮時(shí)，如何能夠防止結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩？又對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的后來者有什么建議？
年勇：實(shí)際上，上個(gè)月中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)就已經(jīng)發(fā)布了當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)能的相關(guān)調(diào)查報(bào)告，雖然只有部分產(chǎn)能處于過剩狀態(tài)，但也值得汽車企業(yè)和社會(huì)資本注意。汽車產(chǎn)業(yè)的投資很燒錢，并不是收購(gòu)一家新能源汽車企業(yè)就算是成功了，未來其研發(fā)、制造的費(fèi)用也不會(huì)少。
希望已進(jìn)入的企業(yè)能夠堅(jiān)持下去，在政策的鼓勵(lì)下，按照法律、法規(guī)，制造符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的好產(chǎn)品，為新能源汽車領(lǐng)域增添新的活力。
王秉剛：汽車產(chǎn)業(yè)既有誘惑又有風(fēng)險(xiǎn)，也是競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的行業(yè)，社會(huì)資本進(jìn)入時(shí)要做好高風(fēng)險(xiǎn)的心理準(zhǔn)備。另外，社會(huì)資本還要能把握市場(chǎng)走向，生產(chǎn)符合市場(chǎng)需求、高質(zhì)量且能賣得好的產(chǎn)品，否則市場(chǎng)不會(huì)買賬，企業(yè)自身也不會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)，于產(chǎn)業(yè)發(fā)展也不利。
建議社會(huì)資本和想進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)，沒必要一味追求整車制造，這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)未來還會(huì)加劇，不如轉(zhuǎn)而投資新能源汽車零部件。以新能源汽車動(dòng)力電池為例，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)新能源汽車動(dòng)力電池的企業(yè)足有上百家，但仍不能滿足車用配套需求。這還是在每年新能源汽車銷量占比較小的當(dāng)下，未來隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的攀升，動(dòng)力電池的需求量還會(huì)增加，這一領(lǐng)域?qū)?huì)有很大的潛在市場(chǎng)空間。
林東清：從投資方向來看，社會(huì)資本不應(yīng)忽視傳統(tǒng)汽車制造和零部件領(lǐng)域而一味地沖向新能源汽車。
傳統(tǒng)汽車企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上更有優(yōu)勢(shì)，社會(huì)資本應(yīng)更多地與整車企業(yè)合作，以代工的形式生產(chǎn)產(chǎn)品，然后發(fā)揮自己的品牌優(yōu)勢(shì)，提升產(chǎn)品的品牌知名度。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中，整車制造技術(shù)正在大幅提升，但在品牌溢價(jià)能力上仍有不足，社會(huì)資本如能補(bǔ)缺這一短板，便不難出現(xiàn)“雙贏”局面。
電池網(wǎng)微信
