
三、 豐田燃料電池相關(guān)專(zhuān)利分析
1.專(zhuān)利年度分布
截至2017年5月12日,豐田汽車(chē)已在21個(gè)國(guó)家和地區(qū)、2個(gè)國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織申請(qǐng)了15867件與燃料電池相關(guān)的專(zhuān)利。2004年到2009年,豐田汽車(chē)與燃料電池相關(guān)的專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量大幅增長(zhǎng),期間該技術(shù)領(lǐng)域年均專(zhuān)利申請(qǐng)量為1895件,說(shuō)明豐田汽車(chē)在這幾年開(kāi)展了大量氫燃料電池技術(shù)研究。2009年后,豐田汽車(chē)與燃料電池相關(guān)的專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量逐漸下降,年申請(qǐng)量回落到500件左右。直到2014年,專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量再度回升,2015年的專(zhuān)利申請(qǐng)量重新回到1000件以上,表明當(dāng)下豐田公司對(duì)燃料電池技術(shù)研究的熱情逐漸回升,未來(lái)可能有較多新技術(shù)和新產(chǎn)品面世。

圖2 專(zhuān)利年度申請(qǐng)量 數(shù)據(jù)來(lái)源:Innography.com
2.全球?qū)@季?/p>
從與燃料電池相關(guān)的全球?qū)@季謥?lái)看,豐田汽車(chē)的專(zhuān)利申請(qǐng)主要覆蓋日本、美國(guó)、中國(guó)、世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織、歐洲專(zhuān)利局等21個(gè)國(guó)家、地區(qū)和2個(gè)國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織。其中,豐田汽車(chē)在其總部所在地日本的專(zhuān)利申請(qǐng)最大,累積申請(qǐng)與燃料電池相關(guān)的專(zhuān)利8712件,占該領(lǐng)域總量的55%,說(shuō)明豐田汽車(chē)對(duì)本土燃料電池市場(chǎng)的重視。此外,在美國(guó)的申請(qǐng)量占12.2%,在中國(guó)的申請(qǐng)量占9.2%,顯示豐田汽車(chē)對(duì)這些地區(qū)燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)的重視。

圖3 專(zhuān)利全球布局 數(shù)據(jù)來(lái)源:Innography.com
3. 技術(shù)研發(fā)重點(diǎn)
為了研究豐田汽車(chē)與氫能和燃料電池相關(guān)的技術(shù)研發(fā)情況,利用專(zhuān)利文本挖掘和IPC國(guó)際專(zhuān)利分類(lèi)進(jìn)一步展開(kāi)分析,可以看出該公司技術(shù)重點(diǎn)集中在氫泵、排水閥、電解質(zhì)膜、儲(chǔ)氫罐等技術(shù)。從IPC分類(lèi)號(hào)來(lái)看,豐田汽車(chē)在H01M8燃料電池及其制造領(lǐng)域申請(qǐng)的專(zhuān)利數(shù)量最多,達(dá)到9671件,占總量的61%。專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量第二多的技術(shù)領(lǐng)域是H01M4電極,占總量的9.5%。

圖4 關(guān)鍵技術(shù)概念 數(shù)據(jù)來(lái)源:Orbit.com
表4 關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域?qū)@暾?qǐng)量排序
序號(hào) | 關(guān)鍵技術(shù) | 專(zhuān)利數(shù)量 | 百分比 |
1 | 燃料電池;及其制造 | 9671 | 61.0% |
2 | 電極 | 1512 | 9.5% |
3 | 氫;含氫混合氣;從含氫混合氣中分離氫;氫的凈化 | 434 | 2.7% |
4 | 用車(chē)輛內(nèi)部電源的電力牽引 | 303 | 2.0% |
5 | 電動(dòng)力裝置的布置或安裝 | 240 | 1.5% |
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4.合作與借鑒
對(duì)豐田汽車(chē)申請(qǐng)的與氫能和燃料電池相關(guān)專(zhuān)利進(jìn)行申請(qǐng)人分析,其結(jié)果顯示了該企業(yè)與其他企業(yè)或個(gè)人的合作研發(fā)情況。由下圖可以看出,公司與愛(ài)信、Nippon Soken、豐田中央研發(fā)實(shí)驗(yàn)室等集團(tuán)內(nèi)外部企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)有大量合作。技術(shù)的借鑒方面,本田汽車(chē)與氫燃料電池相關(guān)的專(zhuān)利被本田汽車(chē)、日產(chǎn)汽車(chē)、松下公司引用較多,同時(shí)也引用本田汽車(chē)、日產(chǎn)汽車(chē)、松下公司較多專(zhuān)利,豐田汽車(chē)與這三家公司之間的技術(shù)關(guān)聯(lián)度較高,互相引用、借鑒大量專(zhuān)利。

圖5 專(zhuān)利合作申請(qǐng)情況 數(shù)據(jù)來(lái)源:Orbit.com

圖6 申請(qǐng)人間引用情況 數(shù)據(jù)來(lái)源:Innography.com
5.發(fā)明人分析
豐田汽車(chē)與燃料電池相關(guān)技術(shù)的高產(chǎn)發(fā)明人包括Yoshiaki Naganuma、Satoshi Aoyama、Hiroyuki Imanishi、Kota MANABE和Manabu Kato等,其中發(fā)明人包括Yoshiaki Naganuma的專(zhuān)利申請(qǐng)328件,占公司專(zhuān)利總量的2.1%。申請(qǐng)量排名前10發(fā)明人是公司技術(shù)研發(fā)核心團(tuán)隊(duì),申請(qǐng)專(zhuān)利1940項(xiàng),占公司專(zhuān)利總量的12.2%,說(shuō)明公司科研團(tuán)隊(duì)龐大,科研人才較多。

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