有分析認(rèn)為，smart項目面向全球尤其是歐洲，吉利之所以選擇在西安生產(chǎn)smart，除了已投資新建工廠等常規(guī)經(jīng)營因素，地處“一帶一路”前沿、擁有全國運營領(lǐng)先的中歐（長安號）國際貨運班列等也是重要原因。
官方資料顯示，smart電動產(chǎn)品后續(xù)由奔馳方面負(fù)責(zé)設(shè)計，吉利負(fù)責(zé)工程研發(fā)及生產(chǎn)。除了原有車型，smart未來產(chǎn)品陣容還將擴展到快速增長的緊湊型細(xì)分市場。從吉利近兩年的產(chǎn)品技術(shù)平臺規(guī)劃看，預(yù)計未來smart產(chǎn)品將基于PMA純電動架構(gòu)打造，該平臺目前已經(jīng)規(guī)劃出A+/B 級跨界車、A0 級都市車等多款純電動產(chǎn)品，最低續(xù)航也達(dá)到450km。
光束汽車生產(chǎn)基地破土動工
6月20日，長城汽車和寶馬集團合資的光束汽車工廠在江蘇省張家港市開始打樁施工，整體項目按計劃順利推進。
作為長城汽車和寶馬集團設(shè)立的全新合資企業(yè)，光束汽車總投資51億元人民幣，年標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能16萬臺。立足于股東雙方的研發(fā)能力和研發(fā)資源，光束汽車將進行純電動汽車的聯(lián)合研發(fā)和生產(chǎn)，包括未來的MINI純電動汽車以及長城汽車旗下新產(chǎn)品。將來，不同產(chǎn)品將按品牌分別進入各自的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
小結(jié)：疫情影響之下，上述新能源整車項目的推進無疑為新能源汽車市場接下來的發(fā)展走勢點燃了新的希望。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年5月，新能源汽車5月產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8.2萬輛，環(huán)比增長3.5%和12.2%，同比下降25.8%和23.5%；1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷29.5萬輛和28.9萬輛，同比分別下降39.7%和38.7%，降幅比1-4月收窄5.1個百分點和4.7個百分點。
針對新能源汽車下半年的態(tài)勢，中汽協(xié)副總工程師許海東表示，隨著疫情的好轉(zhuǎn)，多地政府都下發(fā)刺激汽車消費政策，特別是對新能源汽車提供補貼政策及優(yōu)惠制度，新能源汽車將逐漸恢復(fù)到平穩(wěn)狀態(tài)。另據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)測，2020年乘用車市場電氣化占比將會提升至10%。
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