企業(yè)都在如何布局？
令人高興的是，業(yè)內早有企業(yè)捷足先登，正在為實現(xiàn)電動汽車與新能源發(fā)電的協(xié)同發(fā)展積極布局。
“如何為越來越多的光伏、儲能、充電設施運營商及電動汽車用戶提供有效的能源服務與管理，已成為十分迫切的課題。”國網電動汽車公司總經理江冰在會議上談到了國網公司搭建車聯(lián)網平臺的初衷。
“針對這一問題，我們以充電樁為能源入口，以車聯(lián)網為基礎服務平臺，構建包括樁、車、光、儲在內的能源生態(tài)體系，通過與智能電網的友好互動，推動能源互聯(lián)網的落地。”江冰表示，車聯(lián)網平臺將可實現(xiàn)綠色證書的認證、轉移和交流等功能。“我們正在立項階段，該項目預計今年10月份啟動。”
令人意外的是，中國光伏龍頭企業(yè)協(xié)鑫集團副總裁柳崇禧在會議上透露了該公司在打造新能源汽車產業(yè)鏈方面的雄心。
“協(xié)鑫現(xiàn)已全面進入新能源汽車領域，試圖打通從新能源發(fā)電到儲能，到電動汽車，再到電動汽車運營的全產業(yè)鏈。”柳崇禧現(xiàn)場透露，協(xié)鑫與江鈴和奇瑞兩家汽車集團深度合作，共同打造正向設計輕量化的新能源汽車，規(guī)劃產能為50萬輛。“我們的對標就是特斯拉，而且我認為我們會比特斯拉還好。”
記者現(xiàn)場獲悉，協(xié)鑫還在構建大規(guī)模的電池生產產業(yè)鏈，規(guī)劃產能30GWh，并整合了日產汽車旗下的電池業(yè)務（AESC）。此外，該公司還在全國開展動力電池PACK租賃業(yè)務，推動“車電分離、裸車銷售、電池租賃”的新型商業(yè)模式。“對于運營車輛，我們更主張用換電模式，對于私人用車，我們主張充電模式。”柳崇禧表示。
此外，蘇州工業(yè)園區(qū)經濟發(fā)展委員會副主任孫靜霞也在會上分享了如何將電動汽車融入能源互聯(lián)網的探索經驗。據(jù)了解，蘇州工業(yè)園區(qū)是國家能源局公布的首批55個能源互聯(lián)網示范項目之一。
據(jù)介紹，蘇州工業(yè)園區(qū)主要從技術工程、應用工程以及公共服務平臺三大方面推進能源互聯(lián)網示范項目建設。“我們建設了可支撐區(qū)域能源互聯(lián)網的的公共服務平臺，包括區(qū)域能源公共服務平臺、區(qū)域充電基礎設施公共服務平臺和公共停車場的智能停車管理平臺。”孫靜霞補充道。
孫靜霞坦言，項目在推進過程中也遇到了不少問題，一方面如何跟國網公司更好的協(xié)同互動有待探索，另一方面如何將已建充電樁的停車位被電動汽車有效使用，也是園區(qū)面臨的一大問題。“我們建議出臺相應的停車管理規(guī)定，當發(fā)生充電專用車位被燃油車輛占用的情況時，讓公安和城管在執(zhí)法中有法可依。”孫靜霞補充道。
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