例如，確保常規(guī)制動和轉(zhuǎn)向（ECE R13/-79）橫向和水平輔助功能相互作用的現(xiàn)行標準不再符合下一代輔助系統(tǒng)規(guī)范。因此，TüV南德意志集團的專家正在和德國聯(lián)邦交通運輸和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部的駕駛輔助系統(tǒng)特殊委員會合作，更新相關(guān)規(guī)范。據(jù)專家估計，在一項完全自主駕駛功能獲得審批通過之前，必須針對一億種場景進行測試。
■信息安全是重中之重
“過去我們只考慮行車安全，包括主動安全和被動安全，但現(xiàn)今信息完全更加不可忽視。”在無人駕駛安全問題上，上海交大汽車工程研究院副院長殷承良更加強調(diào)智能汽車的信息安全問題。
除了無人駕駛汽車的測試評估，智能汽車交通系統(tǒng)的安全性也至關(guān)重要。與智能手機和可穿戴設(shè)備等其它物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備類似，自動駕駛汽車也會產(chǎn)生消費數(shù)據(jù)，也會影響企業(yè)的發(fā)展方式，影響政府的決策。不過與其它聯(lián)網(wǎng)設(shè)備不同，如果自動駕駛汽車的軟件和硬件基礎(chǔ)出現(xiàn)問題，那么數(shù)據(jù)暴露在風(fēng)險之下帶來的危害也更大。
手機、電腦被黑，雖有可能泄露隱私，但至少不會直接危及人身安全。但汽車可就不一樣了，它承載著人們出行，一旦存在安全隱患，后果不堪設(shè)想。此前，已經(jīng)有不少汽車被黑的事故發(fā)生，其中影響最大的是美國Charlie Miller和Chris Valasek這兩名黑客破解了克萊斯勒車機系統(tǒng)。他們通過無線連入車機，無論何時無論何地，只需一臺筆記本電腦，就可以輕松地遠程控制車輛剎車、轉(zhuǎn)向以及換擋等功能。雖然這兩名黑客強調(diào)自己的“入侵行為”是以研究為主，目的是為了指出汽車存在安全漏洞，促使相關(guān)人員解決這個問題，但這樣做的后果卻讓整個汽車行業(yè)坐立不安。他們發(fā)現(xiàn)的這個漏洞，直接導(dǎo)致克萊斯勒召回了超過140萬輛汽車。除此之外，通過OBD、車機系統(tǒng)、遙控鑰匙等入口入侵車輛的新聞也是層出不窮。
關(guān)于汽車信息安全問題，汽車公司高管也承認，目前汽車行業(yè)在這方面處于落后狀態(tài)。不過現(xiàn)在很多汽車公司已經(jīng)開始重視信息安全問題，并著手開發(fā)常規(guī)安全措施了。隨著未來車輛智能化程度更高的無人駕駛汽車的普及，會有越來越多的新功能加入，如此看來，汽車的網(wǎng)絡(luò)安全漏洞可能會越來越多，解決起來也會越來越麻煩。即便如此，還是需要不斷努力，畢竟事關(guān)安全問題，投入多少都不為過。
電池網(wǎng)微信
