圖/中國汽車報(bào)網(wǎng)
日前，沃爾沃發(fā)布公告稱，2019年起推出的所有汽車都將為純電動(dòng)或混合動(dòng)力車型，沃爾沃將成為全球首個(gè)采用全電氣化技術(shù)，并設(shè)定明確日期的傳統(tǒng)汽車制造商。沃爾沃首席執(zhí)行官薩繆爾松表示，“這個(gè)公告標(biāo)志著內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車的結(jié)束。”沃爾沃計(jì)劃在2019年至2021年推出五款電動(dòng)汽車，包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力車和輕型混合動(dòng)力三種類型。
目前，新能源汽車已經(jīng)成為全球性趨勢(shì)，采用混合動(dòng)力技術(shù)的新能源車型，特別是插電式混合動(dòng)力（PHEV）SUV成為大多數(shù)車企的選擇。剛剛宣布將放棄單一內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)方式汽車的沃爾沃就表示，PHEV技術(shù)對(duì)消費(fèi)者更加具有吸引力。縱觀下半年國內(nèi)新車市場(chǎng)，PHEV SUV逐漸增多，對(duì)于國內(nèi)持續(xù)火爆的SUV市場(chǎng)，PHEV SUV經(jīng)濟(jì)性更佳，同時(shí)又滿足政策要求。未來這一新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)有望成為下一個(gè)風(fēng)口，值得行業(yè)關(guān)注。
■PHEV優(yōu)勢(shì)明顯
業(yè)內(nèi)人士表示，PHEV的優(yōu)勢(shì)是既可以從電網(wǎng)充電（即車庫充電），也可以自行充電（發(fā)電機(jī)）。與混合動(dòng)力（HEV）汽車相比，PHEV汽車擁有容量更大的電池，車輛可以在一定距離內(nèi)以純電動(dòng)模式行駛，更接近純電動(dòng)汽車“零排放”的理念。據(jù)了解，PHEV汽車屬于混合動(dòng)力汽車的一種。在國內(nèi)，為了能夠支持車輛以純電模式行駛50km以上，PHEV汽車往往需要配裝容量在10度電以上的鋰離子電池，而HEV汽車搭載的大多為容量在2度電左右的鎳氫電池。
中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院電子信息產(chǎn)業(yè)研究所研究員余雪松透露，由于增加了常規(guī)燃油車的動(dòng)力配置，目前在國內(nèi)市場(chǎng)上銷售的PHEV汽車的總續(xù)駛里程往往能夠達(dá)到500km，更加出色的車型續(xù)駛里程甚至超過500km。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)表示，純電動(dòng)汽車代表未來發(fā)展方向毋庸置疑，但受限于高成本、缺少核心技術(shù)和配套基礎(chǔ)設(shè)施短缺等問題，還需不斷攻關(guān)和健全，短期內(nèi)恐難以普及。因此在發(fā)展純電動(dòng)汽車的同時(shí)也要注意到，混合動(dòng)力技術(shù)也是一種先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)，同樣可以有效達(dá)到節(jié)能減排的目的。
■PHEV SUV將成戰(zhàn)略要地
2017年上半年，國內(nèi)SUV市場(chǎng)以452.67萬輛的總銷量迎來了同比16.83％的增長。對(duì)于絕大部分車企而言，SUV已經(jīng)成為最大的利潤貢獻(xiàn)點(diǎn)。目前，我國正在實(shí)施第四階段油耗限值標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于以SUV為主打產(chǎn)品的車企而言，油耗限值的壓力將十分巨大。面對(duì)未來更加嚴(yán)格的排放要求，SUV電氣化發(fā)展將成為主流。從目前的情況來看，PHEV SUV是大多數(shù)企業(yè)的選擇。
車企選擇發(fā)展PHEV SUV的動(dòng)機(jī)相對(duì)單純，在嚴(yán)格的法規(guī)要求下，各國幾乎都為PHEV汽車留下了發(fā)展空間。從國內(nèi)的法規(guī)來看，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的純電動(dòng)乘用車、燃料電池乘用車、純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式下綜合工況續(xù)駛里程達(dá)到50km及以上的插電式混合動(dòng)力乘用車，綜合工況燃料消耗量實(shí)際值按零計(jì)算，并按5倍數(shù)量計(jì)入核算基數(shù)之和。很顯然，分子減少而分母加大，生產(chǎn)PHEV SUV是一筆很劃算的買賣，并且SUV更能迎合消費(fèi)者的口味。
回到新能源汽車市場(chǎng)上，目前新能源汽車已經(jīng)褪去了實(shí)驗(yàn)性質(zhì)，開始呈現(xiàn)出市場(chǎng)化發(fā)展的趨勢(shì)。隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷拓展，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車產(chǎn)生了細(xì)分化的需求。例如混合動(dòng)力汽車的鼻祖普銳斯，在第一代、第二代車型發(fā)展時(shí)僅提供一種車身形式，到了第三代車型的時(shí)候，普銳斯就已經(jīng)發(fā)展出小型普銳斯C、七座普銳斯V等衍生車型。據(jù)說在第四代車型上，普銳斯還將根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)的不同區(qū)分出不同的造型。
在跨界風(fēng)潮的引領(lǐng)下，新能源汽車市場(chǎng)也亟需SUV產(chǎn)品的加入。其中，豪華品牌與外資品牌以及以比亞迪、上汽等較早布局并發(fā)展新能源技術(shù)的自主品牌車企，紛紛加大了對(duì)PHEV SUV車型的研發(fā)與投放力度。可以預(yù)見的是，在市場(chǎng)需求及法規(guī)壓力的雙重作用下，PHEV技術(shù)將逐漸在SUV市場(chǎng)中普及，未來將會(huì)有越來越多的SUV加入插電式混合動(dòng)力的大家庭。
■風(fēng)口即將到來
“PHEV汽車集合了混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)，既可以像純電動(dòng)汽車那樣零排放、零油耗行駛，又有較長的續(xù)駛里程。”國家863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目”監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛表示，PHEV汽車將成為未來幾年新能源汽車的流行趨勢(shì)之一。董揚(yáng)認(rèn)為，混合動(dòng)力應(yīng)該是中國當(dāng)前的有效選擇。一方面，PHEV技術(shù)較為成熟，成本增加相對(duì)較少且節(jié)能效果明顯；另一方面，PHEV汽車產(chǎn)業(yè)化條件要求相對(duì)較低，不需要另建基礎(chǔ)設(shè)施。通過PHEV技術(shù)的不斷應(yīng)用，還可以掌握電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件工程化技術(shù)，為純電動(dòng)汽車發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
PHEV汽車具備快速產(chǎn)業(yè)化的條件與基礎(chǔ)。首先，PHEV汽車將解決消費(fèi)者駕駛EV汽車的里程憂慮。PHEV汽車在使用過程中與普通燃油車類似，具備長途行駛的能力，不像EV汽車只能作為城市內(nèi)通勤工具使用。其次，從國際上看PHEV技術(shù)比較成熟，一些知名零部件企業(yè)都具有PHEV技術(shù)的成熟產(chǎn)品。國內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，結(jié)合國內(nèi)外成熟的PHEV技術(shù)，可以快速將PHEV汽車量產(chǎn)化。最后，PHEV汽車在國內(nèi)已經(jīng)具備一定產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，如榮威eRX5、比亞迪王朝系列、傳祺GS4 PHEV等。
近日，工信部表示，新能源汽車雙積分辦法近期發(fā)布。其中作為可計(jì)算新能源積分之一的PHEV汽車，將成為企業(yè)應(yīng)對(duì)雙積分政策的選擇之一。盡管PHEV汽車積分值約為EV汽車積分值的一半，但PHEV SUV更受消費(fèi)者歡迎，如果按照國外新能源汽車市場(chǎng)上EV、PHEV汽車銷量各占50％的情況計(jì)算，PHEV SUV在國內(nèi)將有巨大的發(fā)展空間。業(yè)內(nèi)人士樂觀估計(jì)，2018年P(guān)HEV SUV的風(fēng)口有望到來。
電池網(wǎng)微信
