8月17日，工信部發(fā)布第311批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，奇瑞新能源或將成第八家“雙資質”車企。
需要指出的是，此次公告時間截至8月23日，若無意外，奇瑞新能源生產(chǎn)項目將獲得工信部審批通過，屆時奇瑞新能源將成為繼合眾新能源后，第8家擁有發(fā)改委和工信部“雙資質”的生產(chǎn)企業(yè)，邁過造車生涯上最重要的關卡。
據(jù)悉，奇瑞公司自2000年開始從事新能源汽車的設計和研發(fā)，是國內(nèi)最早從事新能源研發(fā)的企業(yè)之一。2010年，奇瑞將第一批經(jīng)濟型純電動轎車交付用戶使用，同時成立奇瑞新能源汽車技術有限公司，并于2016年10月獲得發(fā)改委頒發(fā)的第4張新能源汽車生產(chǎn)牌照。
2018年，奇瑞新能源在小螞蟻eQ1、艾瑞澤5e以及瑞虎3xe等多款主力車型的助力下，市場銷量一直呈高增長態(tài)勢。在剛剛過去的7月份中，奇瑞新能源以5501輛的銷量占據(jù)新能源汽車銷量榜前五的位置。
2018年銷量的大幅增長，得益于奇瑞新能源車產(chǎn)品力的不斷提升。旗下eQ1小螞蟻于3月迎來升級版車型，綜合續(xù)航提升100km至251km，隨后在7月24日又迎來小螞蟻 400，綜合續(xù)航又提升至301km，競爭優(yōu)勢進一步增強。此外，奇瑞于3月份推出了旗下首款電動SUV——瑞虎3xe，提供351km和401km兩種不同綜合續(xù)航里程可選，相比同級車型有著明顯的競爭優(yōu)勢。
可以說，2018年是奇瑞新能源的產(chǎn)品大年。而隨著“雙資質”即將的獲得，奇瑞新能源接下來還將會陸續(xù)推出多款重量級的新品，形成從A00級到A級、從轎車到SUV等多個細分市場的全面覆蓋，屆時勢必對新能源市場產(chǎn)生更大的沖擊。
值得一提的是，自2017年5月22日江淮大眾獲得最后一張生產(chǎn)資質后，發(fā)改委便暫停了對新能源生產(chǎn)項目的審批流程，且至今沒有重啟的跡象。目前獲得發(fā)改委批復的15家新能源生產(chǎn)企業(yè)分別是：北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度新能源、知豆、速達、合眾、陸地方舟及江淮大眾。其中，僅有云度新能源、北汽新能源、江鈴新能源、蘭州知豆、長江汽車、前途汽車、合眾新能源7家拿到工信部的項目審批，若不出意外，已具備整車生產(chǎn)能力的奇瑞新能源將成為第8家。
當生產(chǎn)資質大門暫閉，有人手握資質，卻因經(jīng)營不善面臨無奈出局，有人懷著對汽車行業(yè)未來的美好憧憬卻被擋在資質大門外求而不得時，誰將乘勢而上成為繼奇瑞新能源后下一個獲得“雙資質”的車企呢？
電池網(wǎng)微信
