2019年下半年，新能源汽車告別高額補(bǔ)貼，開始進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代。整個(gè)產(chǎn)業(yè)也將經(jīng)歷一個(gè)由單一的政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向政策+市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)的陣痛期。這對(duì)于新能源車企來說，毫無疑問壓力山大，在2019泰達(dá)論壇上，國(guó)內(nèi)外車企高管紛紛提出自身的破局求變之道，他們一致認(rèn)為，國(guó)家對(duì)于新能源汽車的支持力度會(huì)只增不減，補(bǔ)貼的退出將會(huì)促進(jìn)創(chuàng)新升級(jí)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看是利好。
推動(dòng)品牌向上
今年1-7月吉利旗下新能源及電氣化車型累計(jì)銷量達(dá)62076輛，同比增長(zhǎng)181%。其中純電車型銷量37221輛，占比60%，同比增長(zhǎng)超300%。目前整個(gè)吉利集團(tuán)有16款新能源車型。
幾何新能源汽車銷售公司總經(jīng)理鄭狀認(rèn)為，2019年補(bǔ)貼逐漸減少，直到2020年全部退出，是好事，這有利于形成公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)告別了野蠻生長(zhǎng)的時(shí)代，后補(bǔ)貼時(shí)代車企要用自身的實(shí)力說話，保持戰(zhàn)略定力，以核心技術(shù)、過硬產(chǎn)品、良好服務(wù)立足于市場(chǎng)。
當(dāng)前，國(guó)家的一連串政策綠燈為新能源發(fā)展鋪路，也為產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展提供利好環(huán)境。但也要看到充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足，電池回收困難，消費(fèi)者認(rèn)知發(fā)展不同等問題，因此，鄭狀呼吁國(guó)家繼續(xù)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)給予更多支持，在可控可管的范圍內(nèi)對(duì)充電和電池回收等方面給予補(bǔ)貼。此外，新能源綠牌目前還不能暢行，希望能實(shí)現(xiàn)“三免二補(bǔ)一暢行”。
吉利目前在新能源領(lǐng)域的投資巨大，布局廣泛，輕混、插混、純電等技術(shù)路線并舉，今年4月在新加坡發(fā)布了高端純電品牌幾何A，專注做大做強(qiáng)純電市場(chǎng)。未來中國(guó)還是以純電驅(qū)動(dòng)為主要技術(shù)路線，成立這個(gè)品牌也是順應(yīng)國(guó)家的戰(zhàn)略方向。
商業(yè)模式創(chuàng)新
今年1-7月，北汽新能源以累計(jì)近7.8萬輛的產(chǎn)銷額占據(jù)行業(yè)整體15.39%的市場(chǎng)份額，同比增長(zhǎng)28.1%，延續(xù)了在純電動(dòng)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。
北京新能源汽車有限公司黨委副書記、總經(jīng)理馬仿列向蓋世汽車表示，補(bǔ)貼退坡對(duì)整個(gè)行業(yè)和所有的車企都會(huì)有影響，今年影響突出的是由于退坡幅度突然增大，會(huì)給經(jīng)營(yíng)帶來一定壓力。但北汽新能源完全能夠消化掉這些影響，一方面需要降本，另一方面要進(jìn)一步提升產(chǎn)品溢價(jià)能力。
今年6月初，國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019年-2020年）》提出，要大幅降低新能源汽車成本，引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式，推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費(fèi)方式，降低購(gòu)車成本；借鑒公共服務(wù)領(lǐng)域換電模式和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，鼓勵(lì)企業(yè)研制充換電結(jié)合、電池配置靈活、續(xù)駛里程長(zhǎng)短兼顧的新能源汽車產(chǎn)品。
北汽新能源早在去年7月就推出了車電分離的商業(yè)模式，使得購(gòu)車成本大大降低。換電模式促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。在以換電為基礎(chǔ)的車電分離模式下，通過降低購(gòu)車成本，提高運(yùn)營(yíng)效率、增加潛在收益，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車的產(chǎn)品力重構(gòu)、產(chǎn)業(yè)鏈融合、經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域延伸，包括二手車交易、退役電池儲(chǔ)能及梯次利用在內(nèi)的環(huán)節(jié)將催生出新的價(jià)值鏈條，進(jìn)而拓展出新的增長(zhǎng)點(diǎn)，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)高速發(fā)展。
掌握核心技術(shù)
南京博郡新能源汽車公司董事長(zhǎng)、CEO黃希鳴認(rèn)為，新能源汽車發(fā)展已經(jīng)接近5%的市場(chǎng)占有率，補(bǔ)貼退坡是正常的過程。這對(duì)一些依賴補(bǔ)貼生存的產(chǎn)品會(huì)有影響。博郡關(guān)心的是在充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)上，未來怎么跟特斯拉、大眾等這些國(guó)際巨頭進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
那么現(xiàn)在怎么做，才能在今后的競(jìng)爭(zhēng)中狹路相逢勇者勝？黃希鳴認(rèn)為，把好技術(shù)關(guān)是最關(guān)鍵的基礎(chǔ)。博郡汽車從2016年開始，就開始著手打造自己的原生態(tài)平臺(tái)，從而在市場(chǎng)上保持強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)力。目前博郡的三個(gè)電動(dòng)車平臺(tái)開發(fā)接近完成，每一款平臺(tái)可容納十款以上的車型，保證每年至少有一兩款新車推向市場(chǎng)。
政府堅(jiān)定支持
幾位部委領(lǐng)導(dǎo)一致認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)需要轉(zhuǎn)換、增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)力，補(bǔ)齊短板，提升質(zhì)量，從而實(shí)現(xiàn)由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變。繼續(xù)加快發(fā)展新能源汽車，做好政策、規(guī)劃銜接。
國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司盧衛(wèi)生表示，發(fā)改委將落實(shí)好《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》，更多使用改革辦法釋放汽車市場(chǎng)活力，促進(jìn)汽車普及、升級(jí)和更新消費(fèi)，增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。統(tǒng)籌運(yùn)用好各種資源，集中優(yōu)勢(shì)力量，在先進(jìn)動(dòng)力電池、電控系統(tǒng)、專用芯片及關(guān)鍵部件、材料、技術(shù)裝備等方面盡快突破掌握一批核心技術(shù)，不斷提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司一級(jí)巡視員宋秋玲強(qiáng)調(diào)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)要堅(jiān)持發(fā)展方向不動(dòng)搖，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。當(dāng)前國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生深刻變化，我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域也已經(jīng)全面對(duì)外開放。在新的發(fā)展階段，必須保持戰(zhàn)略定力，堅(jiān)定發(fā)展信心，增強(qiáng)內(nèi)生的發(fā)展動(dòng)力。同時(shí)要著眼、長(zhǎng)遠(yuǎn)，完善市場(chǎng)化長(zhǎng)效機(jī)制。一方面應(yīng)按照既定的政策完成補(bǔ)貼退坡，優(yōu)秀的企業(yè)從來都是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)起來的，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷規(guī)模已達(dá)百萬級(jí)，2018年新能源汽車占汽車銷售的比例是4.47%，今年一定會(huì)超過5%。這種情況下，由政策驅(qū)動(dòng)為主向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主是大勢(shì)所趨，也是產(chǎn)業(yè)共識(shí)，符合發(fā)展規(guī)律和預(yù)期。另一方面，要充分發(fā)揮積分等政策的承接作用，積分政策是推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)化的高辦法，應(yīng)進(jìn)一步完善增強(qiáng)積分的交易活力，做好積分政策和補(bǔ)貼政策的銜接。
企業(yè)經(jīng)營(yíng)要改向
中國(guó)工程院院士楊裕生建議企業(yè)經(jīng)營(yíng)要改向，在市場(chǎng)化下，新能源汽車產(chǎn)品必須減少電池用量，提高安全性、節(jié)能減排、降低車價(jià)。而不是追求長(zhǎng)里程純電動(dòng)、多裝電池、浪費(fèi)能源、增加排放、加大廢電池的處置量。
結(jié)語
退潮之后，方知誰在“裸泳”，未形成真正核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，必將消亡。只有能夠積極應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)、迅速轉(zhuǎn)型，同時(shí)具備強(qiáng)大體系能力、基礎(chǔ)實(shí)力的企業(yè)，才能存活發(fā)展。
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