“中國汽車工業(yè)面臨嚴重的節(jié)能減排任務，因此必須加快發(fā)展節(jié)能和新能源汽車。”30日，在2014(首屆)新能源材料高峰論壇上，中國汽車領域相關專家表示，2014年1-8月，新能源汽車銷量已超過2013年全年。
2014(首屆)新能源材料高峰論壇29-30日在青海西寧召開，來自中國工程院、商務部、中國汽車工業(yè)協(xié)會等單位的專家，就新能源材料為代表的中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和未來發(fā)展展開了討論。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基介紹，中國汽車工業(yè)已成為名副其實的國民經(jīng)濟重要支柱產(chǎn)業(yè)，“隨著國民經(jīng)濟的增長，汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展，2013年中國汽車產(chǎn)量達2211萬輛，預計2020年前，汽車產(chǎn)銷將超過3000萬輛。”
“但整個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展喜憂摻半，喜的是汽車產(chǎn)業(yè)做的很大，且能保持高增速發(fā)展，憂的是汽車產(chǎn)業(yè)大而不強，雖然總的汽車產(chǎn)業(yè)市場在擴大，但中國自主品牌的汽車保有量在下滑。”
同時葉盛基指出，現(xiàn)在中國汽車保有量約1.5億輛，預計到2020年，將超過2億輛，且現(xiàn)在汽車產(chǎn)、銷量不斷擴大，汽車保有量在增加，汽車工業(yè)節(jié)能減排的壓力也會相應越大。
葉盛基指出，2013年中國石油對外依存度接近60%，“且年度新增的石油中汽車消耗就占70%左右，雖然汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能水平在不斷改進和提升，但跟國際先進節(jié)能技術仍有差距，汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能任務仍很重。”
“汽車產(chǎn)業(yè)是城市污染重要的‘貢獻者’之一，機動車對PM2.5的貢獻率達到22%，對氮氧化物排放的貢獻率達到了30%。”葉盛基說，2017年底前，中國要供應符合國家第五階段標準的車用汽、柴油，使排除的氣體盡可能清潔。
葉盛基指出，為了緩解能源危機和減少大氣污染，必須加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，2015年，計劃當年乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬量。
葉盛基同時表示，在未來相當長一段時間內，傳統(tǒng)車仍將是主流車型，但節(jié)能和新能源汽車占未來汽車產(chǎn)銷量、保有量的比例會不斷增加。
為了更好發(fā)展節(jié)能和新能源汽車，葉盛基說，要加快充電設施建設，推動節(jié)能和新能源汽車在公共服務領域率先推廣使用，協(xié)調落實新能源公交車、混合動力客車的運營補貼和新能源汽車車船稅減免工作。
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