經(jīng)歷了高峰與低谷的磷酸鐵鋰電池，呈現(xiàn)出東山再起的勢(shì)頭。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，10月份磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車(chē)量同比增長(zhǎng)127.5%，環(huán)比上升3.5%。風(fēng)頭蓋過(guò)三元鋰電池。
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟
10月鐵鋰裝機(jī)量占比已超40%，在乘用車(chē)市場(chǎng)需求量大幅提高。今年下半年開(kāi)始，宏光MINI、比亞迪“漢”的上市拉動(dòng)了鐵鋰電池在乘用車(chē)市場(chǎng)份額，隨著10月鐵鋰版Model 3的上市，鐵鋰的需求量急速增加。此外北汽EU5、榮威EI5也在下半年裝配磷酸鐵鋰電池，目前鐵鋰電池多用于A00級(jí)與B、C級(jí)車(chē)上，主要適用于新能源中低端市場(chǎng)。今年鐵鋰技術(shù)也有大幅提高，如比亞迪“刀片電池”與寧德時(shí)代的CTP技術(shù)，對(duì)電池包進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提高了電池的能量密度，同時(shí)仍保持安全性與低價(jià)。因此鐵鋰的高性價(jià)比及安全性也使越來(lái)越多的車(chē)企考慮配套鐵鋰電池。
磷酸鐵鋰技術(shù)成熟
目前磷酸鐵鋰技術(shù)十分成熟，壽命更長(zhǎng)、更安全、性價(jià)比更高。
像比亞迪的刀片電池就是改進(jìn)版的磷酸鐵鋰電池，通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可以跳過(guò)“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說(shuō)續(xù)航里程可提升50%以上，達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平 。
動(dòng)力電池CTP就是電池內(nèi)部的電芯直接集成到電池包。動(dòng)力電池集成化更高，通過(guò)這種技術(shù)來(lái)說(shuō)也省去一定的電池組裝的環(huán)節(jié)，可以說(shuō)在成本上面也是大大節(jié)省的。
以寧德時(shí)代的動(dòng)力電池CTP為例，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池CTP技術(shù)就是通過(guò)省略模組，直接將大量的電芯串并聯(lián)在一起，而這種技術(shù)從效果上面去看的話，是可以起到減少零部件使用，從而達(dá)到優(yōu)化空間利用率，同時(shí)也是減輕電池包總的重量，并且達(dá)到提升電池能量密度的效果。同時(shí)CTP技術(shù)的對(duì)于動(dòng)力電池去模組來(lái)說(shuō)還是有優(yōu)勢(shì)的，直接將電池模組通過(guò)固定件穿過(guò)套筒或者利用安裝梁直接裝在整車(chē)內(nèi)。
企業(yè)加緊布局磷酸鐵鋰項(xiàng)目
近期鐵鋰電池表現(xiàn)優(yōu)異，乘用車(chē)市場(chǎng)鐵鋰占比提高帶動(dòng)其整體需求。不少企業(yè)加緊布局磷酸鐵鋰項(xiàng)目。
由河北安耐哲新能源公司投資的5萬(wàn)噸磷酸鐵鋰項(xiàng)目正在加緊試生產(chǎn)，產(chǎn)品高壓實(shí)納米磷酸鐵鋰正極材料，正在裝車(chē)運(yùn)往全國(guó)各地。據(jù)了解，5萬(wàn)噸磷酸鐵鋰項(xiàng)目是河曲縣2019年招商引資項(xiàng)目，也是河曲縣引進(jìn)的第一家大型新材料產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目的投產(chǎn)，不僅可以生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，更因未來(lái)電池需求量的增長(zhǎng)，拉動(dòng)了磷酸鐵、負(fù)極材料、電池隔膜、電池外殼，電芯及電池組、電池管理系統(tǒng)等項(xiàng)目落戶河曲縣，在該縣打造一條鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈，拉動(dòng)河曲縣經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)由過(guò)去的“靠煤吃煤”，轉(zhuǎn)向了綠色、經(jīng)濟(jì)、安全、高效的新發(fā)展模式。
近期，廣西壯族自治區(qū)重大項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室下達(dá)了2020年第四批自治區(qū)層面統(tǒng)籌推進(jìn)重大項(xiàng)目計(jì)劃。預(yù)備項(xiàng)目共有11項(xiàng)，主要涉及新能源、新材料、商貿(mào)物流、食品工業(yè)、市政基礎(chǔ)等領(lǐng)域，總投資約279.04億元，包括年產(chǎn)5萬(wàn)噸動(dòng)力電池用磷酸鐵前驅(qū)體及聯(lián)產(chǎn)6萬(wàn)噸磷酸建設(shè)項(xiàng)目，年產(chǎn)5萬(wàn)噸動(dòng)力電池用磷酸鐵鋰正材料聯(lián)動(dòng)5萬(wàn)噸磷酸鐵建項(xiàng)目。
10月9日，江蘇龍?bào)纯萍脊煞萦邢薰?萬(wàn)噸高性能磷酸鐵鋰正極材料及20萬(wàn)噸發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液項(xiàng)目與蓬溪縣人民政府正式簽約。據(jù)了解，該項(xiàng)目總投資8億元，選址蓬溪經(jīng)開(kāi)區(qū)金橋片區(qū)，規(guī)劃面積300畝，主要生產(chǎn)高性能磷酸鐵鋰電池材料、三元正極材料、負(fù)極材料及發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液等。項(xiàng)目全部建成后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值不低于22億元，年稅收不低于1.1億元。
比亞迪位于巴西瑪瑙斯市的磷酸鐵鋰電池工廠日前正式投產(chǎn)，年產(chǎn)18000個(gè)電池模組。這是比亞迪在巴西設(shè)立的第三個(gè)工廠，也是巴西國(guó)內(nèi)首個(gè)磷酸鐵鋰電池工廠，投資金額約為1500萬(wàn)雷亞爾（約合270萬(wàn)美元）。
裕能新能源目前有三個(gè)生產(chǎn)基地，分別位于湖南湘潭、廣西靖西和四川遂寧。目前位于四川遂寧的年產(chǎn)2萬(wàn)噸磷酸鐵鋰生產(chǎn)線正在建設(shè)中，上述生產(chǎn)線投產(chǎn)后，裕能新能源磷酸鐵鋰的總年產(chǎn)能可達(dá)到5萬(wàn)噸左右。
德方納米公告，公司于2020年3月6日與曲靖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)簽署了《投資協(xié)議書(shū)》，公司擬在曲靖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)轄區(qū)內(nèi)投資建設(shè)“磷酸鐵鋰生產(chǎn)項(xiàng)目”，項(xiàng)目計(jì)劃總投資額約10億元。公司稱，此次對(duì)外投資主要是為了進(jìn)一步擴(kuò)大公司磷酸鐵鋰產(chǎn)能，更好地滿足鋰離子正極材料中高端市場(chǎng)對(duì)公司產(chǎn)品的需求。
磷酸鐵鋰大廠價(jià)格或小幅上漲 小廠上漲乏力
2020年以來(lái)，據(jù)SMM調(diào)研，磷酸鐵鋰價(jià)格整體呈下行趨勢(shì)。近期，磷酸鐵鋰價(jià)格小幅上漲，截至11月18日，磷酸鐵鋰日均為34500元/噸，較年初以來(lái)最低位上漲500元/噸。
磷酸鐵鋰近年來(lái)價(jià)格長(zhǎng)期處于下降趨勢(shì)，主因鐵鋰市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩，鐵鋰廠家競(jìng)爭(zhēng)激烈，加上下游電池企業(yè)的降本目標(biāo)與鐵鋰的技術(shù)優(yōu)化。近兩周，碳酸鋰價(jià)格漲幅較快，工碳價(jià)格已上漲近5000元/噸左右，磷酸鹽及輔料價(jià)格也有增加，由于鐵鋰價(jià)格長(zhǎng)期處于成本線附近，原料價(jià)格上漲使鐵鋰企業(yè)成本壓力大增。自8月起下游對(duì)鐵鋰材料需求大幅增加，10月頭部鐵鋰廠已基本滿產(chǎn)，由于動(dòng)力市場(chǎng)供應(yīng)鏈較為單一，鐵鋰大廠目前都供應(yīng)偏緊，較難滿足下游日益增長(zhǎng)的需求。因此鐵鋰大廠上周上調(diào)價(jià)格，價(jià)格漲幅在1000-3000元/噸，目前已傳導(dǎo)至中小電池企業(yè)。不過(guò)其他鐵鋰廠仍競(jìng)爭(zhēng)激烈，開(kāi)工率不及5成，價(jià)格上漲困難。總體來(lái)看，短期磷酸鐵鋰大廠價(jià)格有小幅上漲的可能，小廠上漲乏力。
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