中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，新規(guī)定將使得電動汽車市場更加可持續(xù)地發(fā)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華上月表示，新政將在短期內影響市場，但長期來
中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，新規(guī)定將使得電動汽車市場更加可持續(xù)地發(fā)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華上月表示，新政將在短期內影響市場，但長期來看還是有利于電動汽車提升質量和開發(fā)經濟效益。
張豫所在的遠見機構預計，為了達到了新的研發(fā)、銷售以及工廠標準，企業(yè)需要至少花費30億元人民幣。
雖然數(shù)家初創(chuàng)企業(yè)募集到資金，但是他們并不情愿目前進行資質牌照的申請，但同時也知道申請牌照將是無法避免的。
例如，鄭顯聰所在蔚來汽車的目標是在年底之前從國內外募集20億元人民幣，他們更情愿將這筆資金放在研發(fā)技術上。雖然鄭顯聰預計與江淮汽車的關系未來將進一步深化，但蔚來汽車還是會向后者為其代工生產汽車支付費用。
對于那些有意生產清潔、智能以及聯(lián)網的車企，中國正在壓縮他們的數(shù)量。在一些行業(yè)人士看來，意味一個蓬勃發(fā)展時代的結束。
開云汽車王超表示：“這是一個黃金時代。在未來兩年或三年，你將難以開創(chuàng)一家新車企。”
王超說：“現(xiàn)在有20家電動乘用車企業(yè)。大部分只會推出一款車型，有些甚至沒推出產品就消失了。”他預計，只有數(shù)家企業(yè)在長遠的競爭中能夠幸存。
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