發(fā)改委暫停了近6個月的新建純電動乘用車生產(chǎn)項目核準(zhǔn)近日或?qū)⒅匦聠印Ｓ忻襟w報道稱，發(fā)改委再度核準(zhǔn)了3個新建純電動乘用車生產(chǎn)項目：河南森源電動汽車有限公司年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車建設(shè)項目、江蘇國新新能源汽車有限公司碳纖維輕量化純電動乘用車建設(shè)項目、康迪電動汽車江蘇有限公司年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車建設(shè)項目。
而汽車頭條APP查閱相關(guān)文件顯示，河南森源、江蘇國新以及康迪電動的新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)目前還未通過發(fā)改委的審核，審批結(jié)果顯示為“其他”。
有媒體報道稱，知情人士透露，發(fā)改委對新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的審批暫停到11月底，12月1日開始恢復(fù)。這也是上述三家企業(yè)出現(xiàn)在發(fā)改委審批名單中的原因。
資料顯示，河南森源電動車成立于2015年10月，經(jīng)營范圍包括電動專用車、電動乘用車整車等；國新新能源的“國內(nèi)首輛碳纖維新能源電動汽車”e25緊湊型A級車已經(jīng)下線，同時國新新能源2萬輛技改擴(kuò)能項目正式全面啟動；而康迪電動車是由吉利控股有限公司與康迪科技集團(tuán)雙方的旗下公司按各占50%股權(quán)投資組建，擁有全球鷹K17、全球鷹K12等多款產(chǎn)品。
三家企業(yè)或?qū)@得新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的消息無疑讓業(yè)內(nèi)人士感到意外。此前的消息表示，由于飽受業(yè)內(nèi)對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)過剩和獲批企業(yè)競爭力不強(qiáng)的輿論壓力，發(fā)改委暫停了新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)審批。而后又有消息表示相關(guān)部門正在研究提高準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計明年才會開放審批。
事實上，目前新能源汽車行業(yè)確實存在著產(chǎn)能過剩的危機(jī)。根據(jù)目前汽車企業(yè)在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)能布局，到2020年，中國的新能源汽車總產(chǎn)能將達(dá)到696萬輛。這一數(shù)字是《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》規(guī)劃的2020年中國新能源汽車產(chǎn)能的三倍。
而發(fā)改委審批通過的十五家新能源企業(yè)僅有北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車這5家企業(yè)同時獲得了工信部的認(rèn)可，進(jìn)入了工信部的產(chǎn)品目錄。
這就意味著這十五家企業(yè)中更多的企業(yè)目前的產(chǎn)品沒法落地銷售。更糟糕的現(xiàn)實是，江蘇敏安、合眾、河南速達(dá)、陸地方舟等獲得了新能源生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)雖然手握令業(yè)內(nèi)羨慕的生產(chǎn)資質(zhì)，但在造車一事上卻少有動作。
有專家表示，開放新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的初衷是希望引進(jìn)鯰魚攪動市場，如今，這十五家獲得資質(zhì)的新能源汽車企業(yè)卻沒有一家對傳統(tǒng)車企造成沖擊。
不過，中國對于新能源汽車的發(fā)展一直秉持著絕對的支持態(tài)度。在雙積分政策即將實施以及擬制定禁售燃油車政策的大環(huán)境下，發(fā)改委是否會再一次放開新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的發(fā)放，給新能源汽車企業(yè)更多的機(jī)會？還是準(zhǔn)備調(diào)整準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，重新洗牌？汽車頭條APP將持續(xù)關(guān)注事件進(jìn)展。
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