12月20日訊，特斯拉（NASDAQ:TSLA）股價(jià)在美股市場(chǎng)周三的交易中創(chuàng)下收盤歷史新高，但原因并不明顯。
通常來(lái)說(shuō)，這家電動(dòng)汽車先驅(qū)上新聞一般是由于發(fā)布了一款新產(chǎn)品，華爾街分析師發(fā)布了一份研究報(bào)告，又或是因?yàn)樵摴靖呱钅獪y(cè)的首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克（Elon Musk）又在推特上說(shuō)了些什么。但在這一次，特斯拉股價(jià)上漲的原因似乎是，梅賽德斯-奔馳等特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面臨著難以推出電動(dòng)汽車產(chǎn)品來(lái)與其爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的困境。如果這真的是特斯拉股價(jià)上漲的原因，那么市場(chǎng)很可能是反應(yīng)過度了。
戴姆勒（德國(guó)股票代碼：DIA）再次推遲了向美國(guó)市場(chǎng)交付其首款電動(dòng)汽車的時(shí)間，這款汽車名為梅賽德斯-奔馳EQC 400，是一款運(yùn)動(dòng)型多功能車（SUV），該車型第一次被推遲交付是在今年2月份。德意志銀行的分析師伊曼紐爾-羅斯納（Emmanuel Rosner）在周二發(fā)布的一份研究報(bào)告中寫道：“現(xiàn)在，這款汽車預(yù)計(jì)要到2021年才能交付給美國(guó)客戶。歐洲的消費(fèi)者需求遠(yuǎn)高于美國(guó)，部分原因是歐洲效率和污染法規(guī)的要求更高，而且由于整體電池的供應(yīng)量有限，因此梅賽德斯-奔馳決定將資源集中在需求最高的市場(chǎng)?！?/p>
他還指出，捷豹i-Pace和奧迪e-tron等高端電動(dòng)汽車在2019年的銷售表現(xiàn)“嚴(yán)重低于預(yù)期”。今年截至11月份為止，這兩款電動(dòng)汽車的銷售量分別為2418輛和4623輛。
盡管如此，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推遲發(fā)布電動(dòng)汽車和低于預(yù)期的銷售表現(xiàn)應(yīng)該不足以創(chuàng)造出超過50億美元的股票市值——特斯拉股價(jià)自周一以來(lái)的累計(jì)漲幅使其市值增加了這個(gè)數(shù)字。按市值計(jì)算，特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)是世界第三大汽車制造商，令福特汽車（NYSE:F）和通用汽車（NYSE:GM）都相形見絀。
尤其是，最近以來(lái)關(guān)于特斯拉的所有消息并非都是正面的。羅斯納指出歐洲電動(dòng)汽車的需求更好，這就是個(gè)很好的例子。據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù)顯示，該公司2019年第三季度的交貨量創(chuàng)下紀(jì)錄，但其美國(guó)銷量同比下降39%。
更重要的是，周三有報(bào)道稱，特斯拉正考慮明年在中國(guó)市場(chǎng)上下調(diào)Model 3車型的價(jià)格。定價(jià)是由市場(chǎng)狀況決定的，但特斯拉自己也可能會(huì)調(diào)低售價(jià)，原因是隨著產(chǎn)量的增加，其生產(chǎn)成本正在下降。特斯拉尚未就相關(guān)置評(píng)請(qǐng)求作出回應(yīng)。
還有一點(diǎn)需要指出的是，特斯拉的股票還被嚴(yán)重做空。該股的空頭凈額比率（short interest ratio，也就是凈空頭寸占所有持倉(cāng)的比例）現(xiàn)為20%左右，大約比道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)成分股的平均空頭凈額比率高出10倍。
長(zhǎng)期以來(lái)，特斯拉一直都是一只頗具爭(zhēng)議的股票，多年以來(lái)該股的空頭凈額比率都高于平均水平。而且，通常來(lái)說(shuō)被嚴(yán)重賣空的股票的波動(dòng)率要大于普通股票。
自今年夏天以來(lái)，特斯拉的空頭凈額比率一直都在穩(wěn)步下降，當(dāng)時(shí)其股價(jià)接近年內(nèi)低點(diǎn)?？疹^回補(bǔ)是促使該股上漲的一個(gè)重要原因，戴姆勒推遲在美國(guó)交付梅賽德斯-奔馳EQC 400的消息也是另一個(gè)正面因素。
當(dāng)然，看跌特斯拉的投資者之所以會(huì)進(jìn)行空頭回補(bǔ)，是因?yàn)樵摴镜那闆r正在好轉(zhuǎn)。另外，好于預(yù)期的第三季度盈利表現(xiàn)也是最近以來(lái)特斯拉股價(jià)上漲的一個(gè)推動(dòng)力。該股在過去三個(gè)月時(shí)間里累計(jì)上漲了將近60%，遠(yuǎn)高于標(biāo)普500指數(shù)的同期漲幅。更加令人驚訝的是，自2019年6月3日創(chuàng)下52周低點(diǎn)以來(lái)，特斯拉股價(jià)已經(jīng)累計(jì)上漲了122%，而在當(dāng)時(shí)該股看起來(lái)就像是“死定了”。
反正特斯拉面臨的爭(zhēng)議已經(jīng)夠多了，應(yīng)該也不差這一條了。
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