圖片來源：LG新能源
近日，LG新能源公布了2025年第二季度財報。第二季度，得益于產(chǎn)品組合優(yōu)化及持續(xù)的成本效率提升舉措，即便未依賴北美生產(chǎn)補貼，公司仍實現(xiàn)了季度盈利。
具體來看，第二季度，LG新能源合并營收達5.6萬億韓元，環(huán)比下降11.2%；營業(yè)利潤為4922億韓元，環(huán)比增長31.4%，營業(yè)利潤率為8.8%。值得注意的是，這一營業(yè)利潤中包括約4908億韓元的北美生產(chǎn)補貼。
LG新能源首席財務(wù)官Chang Sil Lee表示：“第二季度，我們不僅穩(wěn)定了電動汽車電池的銷量，北美新儲能電池工廠也已啟動生產(chǎn)。不過，客戶采購意愿受限，加之金屬價格下跌反映到產(chǎn)品平均售價（ASP）中，對本季度營收造成了一定影響。”
Lee補充道：“與此同時，得益于北美產(chǎn)能提升帶來的產(chǎn)品組合優(yōu)化，以及成本效率改善和材料成本占比優(yōu)化，即便剔除北美生產(chǎn)補貼，公司仍實現(xiàn)了季度盈利。”
在財報會議上，LG新能源概述了下半年市場前景和戰(zhàn)略行動計劃。受美國、歐洲、英國等地關(guān)稅及政策調(diào)整影響，主流車企面臨成本壓力，公司預計電動汽車短期需求將出現(xiàn)放緩；但中長期來看，自動駕駛技術(shù)的進步有望成為推動增長的動力。
LG新能源預測，儲能系統(tǒng)（ESS）市場需求將持續(xù)上升——新能源電站與人工智能數(shù)據(jù)中心的新舊業(yè)務(wù)機遇將為儲能領(lǐng)域注入活力。此外，美國《通脹削減法案》（IRA）中的投資稅收抵免（ITC）政策，將通過鼓勵供應(yīng)鏈向非中國電池供應(yīng)商傾斜，創(chuàng)造更多市場機會。
在市場競爭方面，LG新能源認為，近期政策調(diào)整將強化對“受禁外國實體（PFE）”進入美國電池市場的壁壘，這對于已具備本地生產(chǎn)能力和穩(wěn)定運營實力的電池企業(yè)而言，優(yōu)勢將進一步凸顯。
基于上述市場變化，LG新能源的目標是在第二季度業(yè)績的基礎(chǔ)上保持增長勢頭。在第二季度，公司重點推進了北美儲能電池本地化生產(chǎn)，目前位于密歇根州的首個北美儲能電池制造中心已正式投產(chǎn)。通過主動調(diào)整產(chǎn)能擴張計劃，公司目標在今年年底將儲能電池年產(chǎn)能提升至17GWh。
在運營方面，LG新能源將首先聚焦儲能電池及新型形態(tài)、新型化學體系產(chǎn)品，以最大化現(xiàn)有產(chǎn)能利用率；同時通過調(diào)整和縮減投資計劃降低固定成本，并鞏固供應(yīng)鏈與原材料采購的競爭力。
在業(yè)務(wù)布局方面，LG新能源將繼續(xù)擴大北美儲能業(yè)務(wù)，目標在2026年底前在該地區(qū)實現(xiàn)超30GWh的年產(chǎn)能；在歐洲，波蘭工廠將于下半年開始量產(chǎn)中低壓中鎳電池、磷酸鐵鋰電池（LFP）等中低端產(chǎn)品。
在技術(shù)進步方面，LG新能源計劃通過電動汽車/儲能系統(tǒng)用磷酸鐵鋰電池（LFP）和電動車輛用富錳鋰電池（LMR）豐富其中低端產(chǎn)品組合，同時通過創(chuàng)新技術(shù)提升產(chǎn)品競爭力（包括能量密度）。公司還將在2028年推出充電時間不到10分鐘的電動汽車電池。對于作為成本革新關(guān)鍵推動力的干法電極技術(shù)，公司將在今年內(nèi)評估其量產(chǎn)可行性，并在韓國Ochang工廠搭建樣品生產(chǎn)體系。
電池網(wǎng)微信
