長安汽車股份有限公司副總裁杜毅表示，這屬于技術(shù)層面的難題，目前關(guān)于電池單位體積所能儲(chǔ)存的能量技術(shù)并沒有突破。之所以每個(gè)廠家的續(xù)航里程不一，主要是由電池重量大小決定的。比如，比亞迪純電動(dòng)車行駛300公里，電池就有600多公斤；長安純電動(dòng)車行駛160公里，電池也有300多公斤。
全國政協(xié)委員、清華大學(xué)汽車工程教授歐陽明高認(rèn)為："在目前電池技術(shù)無法突破的前提下，只有通過完善充電設(shè)備來彌補(bǔ)。充電樁多了，即使續(xù)航里程短一些，消費(fèi)者接受起來也會(huì)更容易。"
江蘇省政府采購中心負(fù)責(zé)車輛采購的付鋼認(rèn)為："純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程無法滿足消費(fèi)者需求，還有待技術(shù)上的提高。這就需要廠家去提高產(chǎn)品質(zhì)量、開發(fā)相關(guān)產(chǎn)品，從而達(dá)到消費(fèi)者需求，最終能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)質(zhì)性的推進(jìn)。"
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