自今年年初，國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺(tái)后，深圳、上海、北京等城市相繼公布了地方新能源汽車補(bǔ)貼政策，一時(shí)間，“新能源汽車”備受關(guān)注。
今年2月，第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單出爐，我省的貴陽(yáng)、遵義、畢節(jié)、安順、六盤水、黔東南州6個(gè)市州名列其中。預(yù)計(jì)到2015年底，全省新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量將不低于5000輛。
在這一系列利好消息的刺激下，省內(nèi)外各路電動(dòng)車生產(chǎn)及配套企業(yè)紛紛探尋在貴州新能源汽車產(chǎn)業(yè)中分一杯羹的機(jī)會(huì)。但是，由于省內(nèi)相關(guān)配套政策尚未出臺(tái)，貴陽(yáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨規(guī)模小、產(chǎn)品價(jià)格高等問(wèn)題，讓正在逐夢(mèng)新能源汽車百億元產(chǎn)業(yè)集群的本土企業(yè)感到力不從心，紛紛期盼地方補(bǔ)貼政策出臺(tái)“護(hù)航”。
利好前景吸引 汽車生產(chǎn)巨頭貴州“搶灘”
由于看好新能源汽車的發(fā)展方向并受國(guó)家利好政策的影響，近年來(lái)，各汽車廠商紛紛加快了新能源汽車的發(fā)展步伐。目前，國(guó)內(nèi)已有30多家企業(yè)涉足新能源車研發(fā)，其中，以奇瑞為代表的自主品牌及六大汽車集團(tuán)都爭(zhēng)相研發(fā)新能源車，并早已在籌劃拉開新能源產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化、實(shí)用化的大幕。
此次貴州省6個(gè)市州入選第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，也引來(lái)了國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)巨頭的關(guān)注，并掀起了爭(zhēng)奪貴州新能源車市場(chǎng)的熱潮。
上月中旬，中國(guó)(北京)跨國(guó)技術(shù)轉(zhuǎn)移大會(huì)貴陽(yáng)峰會(huì)召開期間，北汽新能源股份有限公司與貴陽(yáng)市簽訂框架性協(xié)議，將在貴陽(yáng)建立汽車散件零部件組裝基地。北京新能源汽車公司副總經(jīng)理張勇表示，北京新能源汽車股份有限公司將在貴州開展新能源汽車推廣活動(dòng)，重點(diǎn)將在政府公用車、出租車，租用車、大型企業(yè)用車等領(lǐng)域先行先試，然后再逐步推廣到其他領(lǐng)域。
北汽新能源負(fù)責(zé)人在與振華新材料、開陽(yáng)安達(dá)磷化工、奇瑞萬(wàn)達(dá)客車、貴陽(yáng)市公交集團(tuán)等本土新能源汽車關(guān)聯(lián)企業(yè)進(jìn)行座談時(shí)表示，如果貴陽(yáng)企業(yè)生產(chǎn)的汽車部件達(dá)到質(zhì)量要求，未來(lái)將大量在本地采購(gòu)。
“新能源汽車雖然已經(jīng)走進(jìn)人們的生活，但是老百姓對(duì)于其便捷性、實(shí)用性等還存有疑慮，例如行程公里、汽車充電、購(gòu)車價(jià)格、產(chǎn)品質(zhì)量等問(wèn)題，這些在全國(guó)都同樣面臨。”在張勇看來(lái)，任何一個(gè)地區(qū)，包括北京在內(nèi)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)前期市場(chǎng)培育，離不開地方出臺(tái)相關(guān)政策，在新能源汽車充電、市民購(gòu)車補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展等方面予以扶持。
單車價(jià)格偏高 或成規(guī)模推廣“攔路虎”
去年5月，奇瑞萬(wàn)達(dá)客車生產(chǎn)的首輛新能源客車順利下線。同時(shí)，奇瑞萬(wàn)達(dá)還與貴陽(yáng)市公交集團(tuán)公司簽下訂單，第一批將向公交公司提供130臺(tái)新能源公交車。
“上個(gè)月底，我們已經(jīng)和貴陽(yáng)市公交集團(tuán)公司舉行了產(chǎn)品質(zhì)量鑒定會(huì)，130臺(tái)新能源公交車將在近期陸續(xù)交付。”奇瑞萬(wàn)達(dá)貴州客車股份有限公司銷售公司總經(jīng)理宋旭江說(shuō)，這款插電式氣電混合動(dòng)力公交車，在插電情況下，百公里氣耗為29.5立方米，節(jié)氣率達(dá)34.4%。按每輛公交車一年12萬(wàn)公里的行程來(lái)算，它比傳統(tǒng)公交車每年可節(jié)省10萬(wàn)元左右的燃料費(fèi)。
雖然節(jié)能效果好，但是貴陽(yáng)市公交集團(tuán)公司只訂購(gòu)了130臺(tái)新能源公交車，加上今年又新訂購(gòu)的20臺(tái)，也不及該公司現(xiàn)有1850輛公交車的十分之一。一個(gè)重要原因就是插電式氣電混合動(dòng)力公交車價(jià)格偏高。
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