22日獲悉，襄陽市政府常務(wù)會(huì)原則通過了《低速四輪電動(dòng)車管理辦法》，這意味著純電動(dòng)低速汽車在湖北省首次被允許上路。
低速電動(dòng)汽車，通常指時(shí)速低于70公里的簡(jiǎn)易四輪純電動(dòng)汽車。目前，低速電動(dòng)汽車僅允許在景區(qū)、社區(qū)使用。但在山東省、河南洛陽市、湖南省婁底市等地，地方政府允許上牌上路。
本月10日，襄陽市政府常務(wù)會(huì)決定：引導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展低速四輪電動(dòng)車，創(chuàng)造良好的應(yīng)用環(huán)境，促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
按要求，質(zhì)監(jiān)、公安、工商等部門將允許時(shí)速50公里以內(nèi)的低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)、銷售、上牌、購買保險(xiǎn)，并讓它在除高速以外的道路上行駛。
目前，襄陽市聚集了東風(fēng)旅行車等純電動(dòng)汽車整車企業(yè)6家、配套核心企業(yè)近50家，形成了集研發(fā)、試驗(yàn)、制造、檢測(cè)等于一體的純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
此前，襄陽制造的純電動(dòng)公交車已成功運(yùn)行3年，平均每公里耗電0.82度，折合僅約0.8元錢，各項(xiàng)試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)在國內(nèi)領(lǐng)先。
據(jù)介紹，高速純電動(dòng)汽車還面臨著電池性能提升、制造成本過高、缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等瓶頸制約。但低速純電動(dòng)汽車不同，它無需達(dá)到高速所需凝聚的電能，相應(yīng)技術(shù)性能和配套要求寬松，現(xiàn)售價(jià)多在兩萬元至5萬元之間。
去年，襄陽高新區(qū)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值34億元，同比增長161.5%，連續(xù)兩年增幅翻番；今年，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值66億元。
襄陽市規(guī)劃：純電動(dòng)汽車到2016年形成15萬輛的整車生產(chǎn)能力，到2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1000億元。
電池網(wǎng)微信
