正在舉行的第十二屆中國(guó)（長(zhǎng)春）國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)上，長(zhǎng)春市民孫楠準(zhǔn)備買(mǎi)一輛新車(chē)，因?yàn)橐刻焐舷掳嗍褂茫牡谝灰缶褪枪?jié)能。孫楠發(fā)現(xiàn)，不僅是國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)在打節(jié)能的牌，就連寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌也在突出展示節(jié)能的特色。
“過(guò)去在展會(huì)上要想到奔馳等豪華品牌車(chē)?yán)矬w驗(yàn)一下，是很難的。今年，奔馳等品牌明顯低調(diào)務(wù)實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)就可以體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣，估計(jì)是現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)更加激烈了。”孫楠說(shuō)。
隨著中國(guó)節(jié)能新能源汽車(chē)重大利好政策密集出臺(tái)，無(wú)論是國(guó)外豪華品牌還是中國(guó)自主品牌，亦或是合資品牌，在節(jié)能新能源和智能車(chē)型展示上力度空前。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的異軍突起，成為當(dāng)前低迷車(chē)市的一道靚麗風(fēng)景線。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)本月10日剛剛公布的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1209．5萬(wàn)輛和1185．03萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2．6％和1．4％。月度累計(jì)增幅繼續(xù)回落，比上年同期均回落7個(gè)百分點(diǎn)。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，2015年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將同比增長(zhǎng)3％，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代。
值得關(guān)注的是，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)卻在高速增長(zhǎng)。上半年新能源汽車(chē)生產(chǎn)76223輛，銷(xiāo)售72711輛，同比分別增長(zhǎng)2．5倍和2．4倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成49042輛和46219輛，同比分別增長(zhǎng)3倍和2．9倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成27181輛和26492輛，同比增長(zhǎng)2倍和1．9倍。
在本屆汽博會(huì)上，概念車(chē)及新能源車(chē)超過(guò)80輛，涉及中外眾多汽車(chē)品牌，一些企業(yè)甚至有多輛新能源汽車(chē)亮相。
自主品牌方面，在中國(guó)一汽集團(tuán)紅旗展臺(tái)，除了領(lǐng)袖級(jí)行政座駕紅旗L5和首款SUV紅旗LS5備受關(guān)注外，紅旗H7四驅(qū)藍(lán)途和紅旗H7 PHEV也吸引了眾多消費(fèi)者目光，一些消費(fèi)者專(zhuān)門(mén)向銷(xiāo)售顧問(wèn)詢(xún)問(wèn)技術(shù)成熟度和油耗對(duì)比等問(wèn)題。
合資車(chē)企方面，作為一汽大眾奧迪首款插電式混合動(dòng)力轎車(chē)，奧迪A3 Sportback e－tron百公里平均油耗僅為1．6升，總續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)940公里（純電動(dòng)模式下為50公里），消費(fèi)者不需要對(duì)駕駛習(xí)慣做出任何改變，就能輕松邁入綠色交通生活。
專(zhuān)家認(rèn)為，大力推進(jìn)節(jié)能新能源和智能汽車(chē)是大勢(shì)所趨，不僅是全球汽車(chē)企業(yè)未來(lái)爭(zhēng)奪的重要領(lǐng)域，也是有效改善交通擁堵?tīng)顩r和防治大氣污染的重要手段，還可以提高用戶(hù)駕駛的舒適性。
中國(guó)已出臺(tái)多項(xiàng)發(fā)展節(jié)能新能源汽車(chē)的利好政策，中國(guó)國(guó)務(wù)院前不久發(fā)布的《中國(guó)制造2025》，明確提出“節(jié)能與新能源汽車(chē)”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。
中國(guó)工程院院士、中國(guó)一汽集團(tuán)技術(shù)中心主任李駿說(shuō)，未來(lái)，中國(guó)需要在立法、政策和建設(shè)跨行業(yè)研發(fā)平臺(tái)等方面下功夫，積極推進(jìn)汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快掌握核心技術(shù)，最終讓用戶(hù)實(shí)現(xiàn)“綠動(dòng)”出行和“智能”駕駛等目標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大市場(chǎng)份額和中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)彎道超車(chē)的目標(biāo)。
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