中新網(wǎng)重慶10月18日電 （劉相琳 鄭杰卓）國(guó)慶節(jié)過(guò)后，備受汽車(chē)消費(fèi)者關(guān)注的新一輪汽車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼政策和新能源汽車(chē)補(bǔ)相繼實(shí)施。中新網(wǎng)記者連日走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，補(bǔ)貼新政施行后，重慶車(chē)企“幾家歡喜幾家憂(yōu)”。
根據(jù)新政，1.6升排量車(chē)型仍能享受每輛3000元的國(guó)家節(jié)能環(huán)保汽車(chē)推廣補(bǔ)貼，但與之前不同，規(guī)定車(chē)型每百公里油耗指標(biāo)從原來(lái)的不超過(guò)6.3升調(diào)整到了不超過(guò)5.9升，對(duì)油耗標(biāo)準(zhǔn)更高。新一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)則由動(dòng)力電池組能量改為純電續(xù)航里程，對(duì)補(bǔ)助車(chē)型的節(jié)能降耗要求更高。與之前政策相比，此次新能源汽車(chē)補(bǔ)貼擴(kuò)大了范圍也提高了力度，進(jìn)一步推進(jìn)了私人購(gòu)買(mǎi)領(lǐng)域的新能源汽車(chē)的推廣。此次補(bǔ)貼取消了必須是1.6L以下節(jié)能型乘用車(chē)這一要求，新增對(duì)燃料電池乘用車(chē)補(bǔ)貼20萬(wàn)，燃料電池商用車(chē)補(bǔ)貼50萬(wàn)。對(duì)純電動(dòng)乘用車(chē)的補(bǔ)助也更加細(xì)化，分為3.5萬(wàn)、5萬(wàn)、6萬(wàn)三個(gè)梯次。
補(bǔ)貼新政施行后，中新網(wǎng)記者聯(lián)系到長(zhǎng)安汽車(chē)市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人。長(zhǎng)安汽車(chē)方面表示，新政調(diào)整油耗標(biāo)準(zhǔn)后，車(chē)型銷(xiāo)售預(yù)計(jì)會(huì)受到一定影響。僅從工信部公布的汽車(chē)油耗數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下逸動(dòng)、長(zhǎng)安CS35、致尚等主力車(chē)型百公里油耗均在6升以上，無(wú)法享受到新一輪汽車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼，但新政具體施行中能否享受到節(jié)能補(bǔ)貼，受訪廠家表示還在申報(bào)中。
重慶某大眾4S店市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人則稱(chēng)，大眾近幾年來(lái)1.4T車(chē)型一直是主力，盡管新政提高了油耗標(biāo)準(zhǔn)的門(mén)檻，但旗下大部分1.4T車(chē)型均仍在政策規(guī)定之內(nèi)。換言之，新政的實(shí)施，反倒增加了部分車(chē)型的銷(xiāo)量。
新一輪汽車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼政策出臺(tái)后，空窗了九個(gè)月的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政再次啟動(dòng)。盡管?chē)?guó)家一直對(duì)新能源汽車(chē)推廣施行較有力度的補(bǔ)貼，但其市場(chǎng)表現(xiàn)仍未盡如人意。
中新網(wǎng)記者在實(shí)地走訪中發(fā)現(xiàn)，重慶目前僅少數(shù)小區(qū)大門(mén)外建有電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁。某小區(qū)物業(yè)管理人員告訴中新網(wǎng)記者，“沒(méi)見(jiàn)過(guò)有電動(dòng)汽車(chē)在此（指“充電樁”）充電，以至于這里已變成小區(qū)摩托車(chē)和自行車(chē)的停車(chē)場(chǎng)”。實(shí)際情況表明，為方便消費(fèi)者給新能源汽車(chē)充電的相應(yīng)配套設(shè)施更多時(shí)候成為閑置的擺設(shè)。
調(diào)查顯示，一方面，電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼金額雖大，但總體價(jià)格仍然不菲；另一方面，重慶的電動(dòng)汽車(chē)充電樁仍不多見(jiàn)，很多消費(fèi)者甚至不知道電動(dòng)汽車(chē)可以在哪里充電。這兩點(diǎn)直接影響了新能源汽車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售。
業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，新政實(shí)施后，小排量渦輪增壓車(chē)型受益明顯。而對(duì)于大多數(shù)1.6升車(chē)型而言，面對(duì)新政對(duì)油耗標(biāo)準(zhǔn)的提升，除非廠家未來(lái)在節(jié)油技術(shù)上做出革新，不然，被新政擋在門(mén)外的車(chē)型很難在市場(chǎng)上長(zhǎng)久立足。未來(lái)節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，仍需面臨節(jié)能技術(shù)升級(jí)的長(zhǎng)久考驗(yàn)。
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