NO9：新造車勢力陸續(xù)登場 老牌車企“火拼”還是“智取”？
新聞回放：數(shù)據(jù)顯示，目前中國新造車企業(yè)已突破60家。在真正量產(chǎn)之前，各家新興造車企業(yè)正加速投資建廠。這些新興造車企業(yè)幾乎都在爭取盡快獲得新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，而獲得資質(zhì)的前提條件之一就是擁有自己的技術(shù)和生產(chǎn)基地。
目前走在前列的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)中，車和家的首款輕型電動車SEV已經(jīng)在其位于常州的第一生產(chǎn)基地下線；小鵬汽車選擇與海馬汽車合作解決造車資質(zhì)問題，10月12日其首批15輛量產(chǎn)SUV車型已在鄭州下線，位于肇慶的生產(chǎn)基地將于2019年建成投產(chǎn)；威馬汽車剛剛舉行品牌發(fā)布會，其首款量產(chǎn)車已正式亮相，2018年在其溫州智能制造工廠量產(chǎn)下線；蔚來汽車已經(jīng)與江淮汽車簽訂合作協(xié)議，日前首家蔚來中心已經(jīng)揭幕，其首款車型ES8已公布價(jià)格并高調(diào)上市。
隨著市場形勢逐漸發(fā)生變化，新造車企業(yè)面臨的內(nèi)部與外部競爭越發(fā)激烈。對于這些新造車企業(yè)來說，除了須盡快彌補(bǔ)與傳統(tǒng)車企之間的差距，提升產(chǎn)品力將是新造車企業(yè)在市場競爭中的核心任務(wù)。在產(chǎn)品量產(chǎn)之后，實(shí)力比拼還將持續(xù)到營銷、服務(wù)、品牌建設(shè)等后續(xù)環(huán)節(jié)。
有業(yè)內(nèi)專家表示，近兩年，無數(shù)新汽車品牌的出現(xiàn)出人意料。中國汽車市場體量龐大，電氣化、智能化的發(fā)展趨勢也吸引了更多資本進(jìn)入。雖然市場需求催生了這些新造車企業(yè)，但并不代表他們就都能站穩(wěn)腳跟。未來，新造車企業(yè)與傳統(tǒng)車企將“短兵相接”，雙方的比拼也將是全方位的競爭，誰在產(chǎn)品定位、技術(shù)開發(fā)、營銷策略，品質(zhì)提升更勝一籌，誰更能貼近消費(fèi)者的需求，誰才能成功。而對于目前就已經(jīng)處于劣勢的新造車企業(yè)而言，其造車之路任重道遠(yuǎn)。（綜合：中國汽車報(bào) 證券日報(bào)）
NO10：品質(zhì)智造 重構(gòu)格局：第5屆鋰電“達(dá)沃斯”論壇汕頭圓滿召開
新聞回放：11月23日，一年一度的全球電池行業(yè)盛會——第5屆中國（廣東·汕頭）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC 2017，鋰電“達(dá)沃斯”）在廣東汕頭隆重開幕，來自全球鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈的礦產(chǎn)資源、正負(fù)極材料、隔膜、電解液、設(shè)備、檢測、電芯制造及組裝（PACK）、電池管理系統(tǒng)（BMS）、新能源汽車、充電樁、儲能等700多位重量級貴賓、行業(yè)企業(yè)家出席。
“本屆論壇將以‘品質(zhì)智造，重構(gòu)格局’為主題，進(jìn)行33場主題演講，共議政策之局、探索資源之戰(zhàn)、把脈路線之爭、警示安全之鑒、倡導(dǎo)品質(zhì)之態(tài)、共贏資本之道、明晰行業(yè)發(fā)展趨勢。”于清教透露，除了高規(guī)格高技術(shù)含量的精彩主題演講外，本屆論壇還匯聚了年度競爭力品牌榜單發(fā)布、權(quán)威數(shù)據(jù)與行業(yè)報(bào)告分享、兩場頭腦風(fēng)暴互動論壇、軍品市場需求獨(dú)家發(fā)布以及鋰電“達(dá)沃斯”·汕頭之夜盛大歡迎晚宴。另外，本屆論壇還同期舉辦中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟第一屆理事會第五次會議、第七屆（2017年）中國電池行業(yè)年度人物/年度創(chuàng)新獎的頒獎盛典等。
于清教預(yù)計(jì)，2018年在動力電池領(lǐng)域，龍頭企業(yè)間的競爭將更為激烈。在細(xì)分領(lǐng)域，鋰、鈷、鎳、鋁箔、銅箔等原材料價(jià)格的上升趨勢將加劇資源的爭奪戰(zhàn)；正極材料在向高鎳多元發(fā)展，同時(shí)也將面臨更大的成本壓力；負(fù)極材料市場長期寡頭競爭，價(jià)格戰(zhàn)競爭態(tài)勢或仍將持續(xù)；而電池材料技術(shù)方案的變更，也將繼續(xù)導(dǎo)致電解液銷售增幅放緩；隔膜行業(yè)則仍面臨低端產(chǎn)能過剩嚴(yán)重的局面，干法隔膜價(jià)格大幅下降，濕法隔膜產(chǎn)能釋放仍較緩慢；BMS行業(yè)的洗牌速度也將進(jìn)一步加快，第三方BMS及電池PACK企業(yè)生存空間將不斷受到挑戰(zhàn)；設(shè)備企業(yè)也亟待走出市場規(guī)模小、設(shè)備性能不穩(wěn)定、回款周期長等困境。而在下游新能源汽車、儲能市場，隨著合資政策的大反轉(zhuǎn)，自主品牌將面臨生與死的考驗(yàn)。在這樣的背景下，“品質(zhì)智造，重構(gòu)格局”將在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，將成為鋰電新能源行業(yè)發(fā)展的主旋律。（綜合：中國電池網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)、能源財(cái)經(jīng)網(wǎng)）
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