4月25日，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析2023年3月中國(guó)汽車出口市場(chǎng)，自2021年以來(lái)，隨著世界新冠疫情的爆發(fā)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)，中國(guó)汽車出口市場(chǎng)近三年表現(xiàn)超強(qiáng)增長(zhǎng)。
具體來(lái)看，2021年中國(guó)汽車出口市場(chǎng)銷量219萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)102%。2022年的汽車出口市場(chǎng)銷量340萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)55%。2023年1-3月中國(guó)汽車出口106.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)54%，表現(xiàn)超強(qiáng)，尤其是3月出口汽車創(chuàng)歷史新高。在價(jià)格上，2023年汽車出口均價(jià)2.0萬(wàn)美元，同比2022年的1.8萬(wàn)美元，均價(jià)大幅提升。
2021-2022年初，隨著汽車獨(dú)資企業(yè)的出口，中國(guó)汽車出口歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)取得巨大突破。新能源車是中國(guó)汽車出口的核心增長(zhǎng)點(diǎn)，改變了依賴亞洲和非洲等部分窮國(guó)和不規(guī)范國(guó)家的汽車出口被動(dòng)局面。
具體來(lái)看，2020年中國(guó)新能源車出口22.4萬(wàn)，表現(xiàn)好；2021年新能源車出口59萬(wàn)臺(tái)，繼續(xù)持續(xù)走強(qiáng)；2022年累計(jì)出口新能源車112萬(wàn)臺(tái)；2023年1-3月出口新能源車39萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)84%，其中新能源乘用車出口37.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)87%，占比新能源汽車出口95%，新能源專用車的出口也增長(zhǎng)較快。
從新能源汽車整車出口結(jié)構(gòu)特征來(lái)看，2023年，中國(guó)新能源乘用車的國(guó)內(nèi)外認(rèn)可度較高。其中，中國(guó)乘用車的新能源車出口占汽車35%，而貨車出口的新能源占比汽車總量1.3%，客車出口的新能源占比汽車總量是0.2%。
新能源出口目的地變化方面，中國(guó)新能源車主要是出口西歐和東南亞市場(chǎng)，近兩年西歐和南歐的西班牙、比利時(shí)、斯洛文尼亞和英國(guó)等成為出口亮點(diǎn)，而今年對(duì)泰國(guó)等東南亞國(guó)家出口走強(qiáng)，上汽乘用車、比亞迪等新能源車型強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。
新能源出口地區(qū)變化方面，隨著特斯拉進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)汽車出口格局改變。2023年新能源汽車出口比較強(qiáng)的地區(qū)是上海、浙江、廣東、湖北、江蘇等。
目前來(lái)看，北方地區(qū)微型電動(dòng)車在新能源車出口具有較大的優(yōu)勢(shì)，天津、北京、河北的低速電動(dòng)車表現(xiàn)相對(duì)是較強(qiáng)的特征。
從目前出口的增量來(lái)看，上海、廣東的增量相對(duì)是比較大的，這主要也是上汽乘用車和比亞迪等電動(dòng)車出口市場(chǎng)需求相對(duì)較好。
新能源乘用車整車出口結(jié)構(gòu)特征方面，2022年新能源汽車出口同比增長(zhǎng)90%。新能源汽車出口主要是歐洲和亞洲兩大市場(chǎng)。
2023年1-3月中國(guó)新能源汽車出口39萬(wàn)臺(tái)，繼續(xù)保持84%的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，全年對(duì)歐洲國(guó)家的新能源車出口表現(xiàn)很強(qiáng)。對(duì)印度、孟加拉、菲律賓的出口走勢(shì)分化，但均價(jià)均很低。
新能源乘用車整車出口國(guó)家特征方面，2023年出口比利時(shí)、英國(guó)等歐洲國(guó)家和泰國(guó)等東南亞是兩大主力方向。近期的西班牙、澳大利亞和泰國(guó)、菲律賓等兩類市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)。
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