據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，產(chǎn)銷量達(dá)3500萬輛，社會(huì)保有量約2億量，如此龐大的電動(dòng)自行車市場(chǎng)，其行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)卻已沿用15年，其間多項(xiàng)內(nèi)容已無法跟上新形勢(shì)新變化。在22日于北京舉行的2014年中國電動(dòng)車發(fā)展高層聚智峰會(huì)上，業(yè)界呼吁，電動(dòng)自行車業(yè)已成規(guī)模，近年來在技術(shù)、受眾等方面謀求“華麗轉(zhuǎn)身”，亟須出臺(tái)行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)介紹，目前我國電動(dòng)自行車行業(yè)一直沿用國家標(biāo)準(zhǔn)GB17761－1999《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》，盡管該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)行業(yè)發(fā)展起過積極作用，但難以適應(yīng)時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，局限性越來越明顯。
報(bào)道稱，電動(dòng)自行車相關(guān)政策法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)指標(biāo)等方面的修改、修訂滯后，制約和阻礙電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，尤其是政策上保守和產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落后，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)陷在低質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中難以破局。
比如，老版標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，電動(dòng)自行車最高車速應(yīng)不大于20km／h、整車重量不大于40kg、電動(dòng)機(jī)功率不大于240W。
根據(jù)有關(guān)規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審周期一般不超過五年，但因多方面原因新版標(biāo)準(zhǔn)歷經(jīng)15年至今仍未修訂出臺(tái)。這種復(fù)雜和嚴(yán)重滯后的不正常局面，勢(shì)必對(duì)國內(nèi)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)產(chǎn)生嚴(yán)重的消極影響。
業(yè)內(nèi)人士并透露，由于私自對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行改裝的現(xiàn)象比比皆是，如果按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)法，目前道路上行駛的電動(dòng)自行車95%以上“超標(biāo)”。年前，廣東、云南、上海等地相繼出臺(tái)電動(dòng)自行車管理辦法，對(duì)超標(biāo)電動(dòng)自行車限期禁銷售、禁上牌，甚至禁生產(chǎn)，超標(biāo)電動(dòng)車上路行駛需參照摩托車有關(guān)管理規(guī)定。
中國自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超也認(rèn)為，隨著中國城市化進(jìn)程的加快，電動(dòng)自行車從1998年產(chǎn)銷量5.8萬輛，發(fā)展到2013年產(chǎn)銷量3500萬輛左右、從業(yè)人員200多萬人，現(xiàn)社會(huì)保有量達(dá)2億輛之多，但電動(dòng)自行車行業(yè)的剛性需求和市場(chǎng)空間依然存在。他強(qiáng)調(diào)，舊的電動(dòng)自行車國家標(biāo)準(zhǔn)已無法適應(yīng)電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展，新國標(biāo)修訂迫在眉睫。
值得注意的是，出臺(tái)電動(dòng)自行車新國標(biāo)還需多部門聯(lián)動(dòng)，統(tǒng)籌多方利益。公安部特種警用裝備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員趙建和在會(huì)上指出，制訂新國標(biāo)時(shí)，一定要拿出具有可操作性的交通管理執(zhí)行辦法，分清權(quán)責(zé)，盡量讓各相關(guān)方都滿意，否則，電動(dòng)自行車的交通管理出口全在公安部門，交警要解決所有電動(dòng)自行車上路遇到的問題，壓力很大。
電池網(wǎng)微信
