我們判斷2016年我們將進入車聯(lián)網(wǎng)2.0的時代，由于車不能和4G網(wǎng)絡(luò)連接，有一些豪車上會加上一個手機，客戶更愿意用手機導(dǎo)航，不愿意用產(chǎn)品導(dǎo)航，在明年會有一些根本性的變化。未來會朝著3.0的方向努力，這將給客戶帶來更大的利益，北汽新能源也會著手開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)領(lǐng)域的一些產(chǎn)品。
最后一塊我主要想談?wù)勢p量化。輕量化在整個汽車行業(yè)里面突破不是特別大，除了一些合資品牌，或者一些進口品牌，比如說寶馬、奔馳。自主品牌面對的壓力是，如果把這些技術(shù)用到我們自己的產(chǎn)品，可能客戶不會為此買單，但是對于電動汽車來講它面對這樣一個發(fā)展的趨勢，因為電動汽車整個售價相對傳統(tǒng)車高一些，客戶也能接受這樣一個價格的落差。另外一方面電動汽車輕量化技術(shù)會帶來整個車能耗的降低，也就是輕量化實現(xiàn)了，那就可以車載電量，那就降低了我們的產(chǎn)品成本，所以對于電動汽車來說輕量化的壓力更大，這也是我們發(fā)展的動力。
我們在研發(fā)全新一代產(chǎn)品，也采用了一些輕量化的材料重新搭建我們的車身結(jié)構(gòu)，當(dāng)然這僅僅是一方面，因為輕量化有幾方面，一個是結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，材料的應(yīng)用，還有工藝的實現(xiàn)，因為往往發(fā)現(xiàn)技術(shù)有了，但是工藝上實現(xiàn)是面臨很大的困難，要么成本的壓力，面么面臨技術(shù)瓶頸。
最后，我想把話題拉回到工程師這個話題，因為我也是工程師的代表，而且代表著中國電動汽車品牌當(dāng)中的一員，今天參加這個分享遇到了一個老朋友，他跟我講你今天太帥了，因為穿了西服，平常我都是穿著工作服，確實新能源汽車工程師這個團隊或者這么一伙人給這個行業(yè)帶來了大的動力，我們希望作為工程師和行業(yè)里面其他的板塊共同努力，通過我們兢兢業(yè)業(yè)的工作，在2016年取得更大的發(fā)展，最后預(yù)祝本次大會圓滿成功，謝謝各位！
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