東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行副主任顧大松認為，對共享電單車可以持開放包容的態(tài)度，接納合規(guī)的共享電單車也在一定程度上有助于擠壓不合規(guī)
東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行副主任顧大松認為，對共享電單車可以持開放包容的態(tài)度，接納合規(guī)的共享電單車也在一定程度上有助于擠壓不合規(guī)市場，消除一些安全隱患。中國政法大學(xué)傳播法中心研究員、副教授朱巍認為，關(guān)于共享電單車的安全問題，可效仿我國部分城市，對不遵守交通規(guī)則的電車車主進行處罰，比如是送快遞、送外賣的，就不準他再從事這項職業(yè)。“只靠交警執(zhí)法效率太低。解決此問題還是要靠技術(shù)和大數(shù)據(jù)控制。用戶使用時若違規(guī)，就信用扣分，限制他再使用電單車，情節(jié)嚴重就將其列入黑名單。而且黑名單要與所有平臺關(guān)聯(lián)和共享。比如騎ofo單車違規(guī)被記錄，那摩拜也要限制他使用自家單車。”
陳艷艷認為，對于共享電單車也無需過于恐慌，因為相比普通自行車，車輛、維修、充電成本更高，使用者騎行費用支出也會更高，真正短距離出行需求不太會騎這種電單車。而如果嚴格限制了騎行速度，是否還能吸引到足夠多的使用人群，對于企業(yè)還是個未知數(shù)。
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