圖/新浪汽車(chē)
據(jù)electrek報(bào)道，對(duì)戴姆勒而言，實(shí)現(xiàn)歐洲2020年和2021年更嚴(yán)格的碳排放目標(biāo)“將是挑戰(zhàn)”。這可能意味著戴姆勒將面臨巨額罰款，因此必須推出并銷售更多的電動(dòng)汽車(chē)。
對(duì)此，戴姆勒發(fā)言人表示，該公司“計(jì)劃在2020年將插電式混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的總銷量提高三倍”。
“這（銷售額增長(zhǎng)3倍）與公司自身電池產(chǎn)量的進(jìn)一步增長(zhǎng)有關(guān)。戴姆勒將在將在三大洲七個(gè)地點(diǎn)的九個(gè)工廠生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)電池。”
梅賽德斯-奔馳需要在2020年將二氧化碳排放量降到95克/公里以下，從而避免支付高額罰款。從2020年1月1日起，歐盟規(guī)定新車(chē)每公里排放的二氧化碳不得超過(guò)95克。超過(guò)這一目標(biāo)，每輛車(chē)按照每克罰款95歐元計(jì)算，這將促使汽車(chē)制造商通過(guò)提供更多的油電混合動(dòng)力車(chē)和完全由電池供電的汽車(chē)，加快其產(chǎn)品線的電氣化。
PA Consulting預(yù)測(cè)，戴姆勒2018年每公里平均排放130.4克二氧化碳，到2021年需要達(dá)到每公里103.1克的目標(biāo)。如果戴姆勒未能削減其二氧化碳排放量，將面臨9.97億歐元（11億美元）的罰款。
隨著消費(fèi)者傾向于購(gòu)買(mǎi)體型更大的高排放運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)（SUV），戴姆勒正面臨越來(lái)越大的壓力。但為了滿足碳排放要求，最好的方式似乎是加快電動(dòng)化。
在汽車(chē)生產(chǎn)方面，戴姆勒在德國(guó)不來(lái)梅的工廠將是主要地點(diǎn)。奔馳EQC就是在這里生產(chǎn)的。這款車(chē)型是戴姆勒旗下首款純電動(dòng)SUV，也是其電動(dòng)化后的首款車(chē)型，對(duì)于旨在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戴姆勒有著重要的意義。
戴姆勒此前否認(rèn)了將減產(chǎn)的報(bào)道，稱該公司2020年的奔馳EQC純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃尚未修改，計(jì)劃全年生產(chǎn)約50000臺(tái)。
戴姆勒發(fā)言人表示，“不來(lái)梅工廠還將生產(chǎn)另一款純電動(dòng)奔馳EQ車(chē)型。到2022年底，我們將推出10多輛純電動(dòng)汽車(chē)。”
根據(jù)此前透露的消息，戴姆勒10款純電動(dòng)汽車(chē)，包括三款Smart和七款奔馳EQ車(chē)型。到2025年，奔馳純電動(dòng)汽車(chē)將占據(jù)其產(chǎn)品系列的15%-25%，占領(lǐng)60%的市場(chǎng)份額。
戴姆勒沒(méi)有具體說(shuō)明在不來(lái)梅工廠生產(chǎn)的另一款電動(dòng)車(chē)的名稱。但基于第二代GLA跨界SUV的純電動(dòng)EQA將在不來(lái)梅生產(chǎn)。該車(chē)型將于2020年秋天發(fā)布。
其他將在Berman工廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)可能是EQA或以下車(chē)型之一：EQS轎車(chē)、EQB超小型跨界車(chē)、EQE C級(jí)轎車(chē)、EQV微型面包車(chē)，甚至是Smart EQ。目前，戴姆勒尚未確認(rèn)哪一款。
戴姆勒稱，梅賽德斯-奔馳的系列車(chē)型將“包括許多插電式混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和48伏技術(shù)的車(chē)型”。
當(dāng)然，在努力實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放目標(biāo)方面，戴姆勒并不是唯一一家。PA Consulting在1月份的一份報(bào)告中表示，其評(píng)估的所有13家汽車(chē)制造商都將達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。然而，PA Consulting也表示，“新的低排放技術(shù)具有真正減少CO?排放的潛力。”
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