小牛發(fā)布會上的李一男
新產(chǎn)品開發(fā)布會并不是近幾年才有的事，但以前的發(fā)布會大多都是廠商和媒體們high一下，現(xiàn)在IT產(chǎn)品發(fā)布會動不動就視頻直播、圖文實況、微博追蹤，盡可能在最大程度上帶動全民參與，既能省不少宣傳費，還能達到更好的效果。尤其是對傳統(tǒng)行業(yè)來說，這種新玩法還是相當吸引眼球的。前一陣子徐崢發(fā)布電影《港囧》，用的也是這種模式。
玩法二：兩輪車也“聯(lián)網(wǎng)”
給一輛車加GPS和連接APP，在技術上早已不是什么難事，但對兩輪車來說，做到這一點要靠改裝添加附件來實現(xiàn)，也就是說，原生可以“聯(lián)網(wǎng)”的小牛還是第一家。
小牛電動車可連接手機APP
發(fā)布會上，李一男介紹了小牛電動車N1的硬件配置和技術，其中重點是產(chǎn)品采用鋰電池及諸如聯(lián)網(wǎng)、手機APP應用管理、節(jié)能環(huán)保等理念的植入，這讓小牛相對于其它品牌的普通電動車來說，有更多可炒作的點。
玩法三：眾籌
產(chǎn)品發(fā)布是第一步，接下來東西賣的好不好，就要開始拼營銷了。小牛電動車發(fā)布后，很明智地選擇了利用眾籌打開市場。6月1日，小牛正式發(fā)布;6月15日，“小牛電動智能鋰電電動踏板車”登陸京東眾籌，5分鐘內(nèi)籌資額破五百萬大關，迅速達成項目目標，十三分鐘籌資額順利破千萬，一小時即破兩千萬大關;到了19日，眾籌金額已經(jīng)過了6000萬。
小牛登陸京東眾籌
借助眾籌話題的營銷運作，現(xiàn)在看來還是較為成功的。首先，單是創(chuàng)始人李一男的光環(huán)就吸引了大量的媒體對這個創(chuàng)始人和創(chuàng)業(yè)項目進行報道;其次，李一男豐富的個人從業(yè)背景和人脈，讓他身邊多了很多投資人站臺背書，諸如李開復、徐小平、傅盛等大佬們都在自己的圈內(nèi)呼朋喚友來關注;最后，在產(chǎn)品眾籌上線前的新品發(fā)布會，邀請大量媒體參與，已經(jīng)吸引了足夠眼球。
如此高調(diào)的一款產(chǎn)品，究竟能否成功呢?除了上面說的這些光鮮外表，小牛也同樣面臨著一些問題。
3小牛智能電動車面臨的三大問題
問題一：市場飽和
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2014年全國電動自行車的總銷量1800萬左右，前十企業(yè)銷量占據(jù)行業(yè)總銷量近66.7%。目前電動車行業(yè)共有450家生產(chǎn)廠商，各廠商實力參差不齊，電動自行車行業(yè)已進入加速洗牌階段，預計2015年年底將僅剩200家生產(chǎn)廠商。
2014年電動車行業(yè)銷量前十名
2014年電動自行車行業(yè)形勢嚴峻，行業(yè)整體銷量下滑約25%，很多企業(yè)面臨經(jīng)營困境甚至倒閉。不過，單從上圖2014年的數(shù)據(jù)我們也能看到，在目前的主流電動自行車領域，銷量仍然不可低估，小牛電動踏板車通過這次新車上市系列活動的集中銷售量在1萬臺左右，相比主流電動車品牌全年的銷量，也并不突出。
問題二：政策不明
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