盡管上半年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了2.2倍，但純電動(dòng)車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成12185輛和11777輛，東風(fēng)日產(chǎn)要完成上述指標(biāo)還有不小的挑戰(zhàn)。但有媒體問(wèn)道，北京今年上半年有4000輛純電動(dòng)車(chē)額度，實(shí)際上只有只賣(mài)出300多輛時(shí)，任勇笑稱(chēng)，“那是因?yàn)槲覀儯ǔ匡L(fēng)）沒(méi)有來(lái)，選擇少。”
或考慮混合動(dòng)力車(chē)型
在日系車(chē)陣營(yíng)中，豐田、本田是堅(jiān)定了混合動(dòng)力派，日產(chǎn)是堅(jiān)持純電動(dòng)車(chē)，凌風(fēng)被稱(chēng)為是日產(chǎn)“皇冠上的明珠”。但日產(chǎn)并非沒(méi)有儲(chǔ)備混合動(dòng)力技術(shù)。
任勇表示，隨著國(guó)家對(duì)排放要求的進(jìn)一步提升，東風(fēng)日產(chǎn)除了提高了傳統(tǒng)燃油車(chē)的效率外，在最高程度上的純電動(dòng)車(chē)已有布局，未來(lái)也可能考慮混合動(dòng)力車(chē)型。東風(fēng)日產(chǎn)在2006年就開(kāi)建了華南最大的汽車(chē)研發(fā)中心，今年8月6日，又投資5億元開(kāi)建啟辰造型中心、東風(fēng)日產(chǎn)先進(jìn)工程技術(shù)中心及企業(yè)大學(xué)構(gòu)成，提升研發(fā)能力。
早在2012年年底，日產(chǎn)就曝光了，其計(jì)劃研發(fā)的15款混合動(dòng)力車(chē)中，有11款新型油電混合動(dòng)力車(chē)將采用日產(chǎn)最新前驅(qū)混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)預(yù)計(jì)2013年首次亮相，并可能首搭載在英菲尼迪JX跨界車(chē)上。此外，2015年還將亮相一款插電式混合動(dòng)力車(chē)，另外三款后驅(qū)混合動(dòng)力車(chē)將采用目前英菲尼迪M混動(dòng)車(chē)所使用的系統(tǒng)。
日產(chǎn)首席運(yùn)營(yíng)官志賀俊之對(duì)日產(chǎn)新能源戰(zhàn)略方向的轉(zhuǎn)移解釋道，“日產(chǎn)汽車(chē)必須走混合動(dòng)力化的道路。我們無(wú)法從內(nèi)燃機(jī)直接跳躍至零排放階段。在兩者之間需要過(guò)渡。其實(shí)這是我們最初就已有的認(rèn)識(shí)，現(xiàn)在日產(chǎn)汽車(chē)改變了優(yōu)先級(jí)。”
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