圖片來源：東風(fēng)汽車
7月7日，東風(fēng)汽車（600006）發(fā)布消息，當(dāng)天上午，華中地區(qū)首只量產(chǎn)的車規(guī)級(jí)IGBT模塊產(chǎn)品從智新科技股份有限公司的智新半導(dǎo)體模塊封裝工廠下線。
據(jù)悉，智新半導(dǎo)體項(xiàng)目總規(guī)劃年產(chǎn)能120萬只，能夠滿足“東方風(fēng)起”計(jì)劃新能源汽車到2025年100萬銷量的IGBT需求。其中，一期將實(shí)現(xiàn)每年30萬只車規(guī)級(jí)模塊的封裝能力，建成功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)化基地。
東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)竺延風(fēng)表示：“智新半導(dǎo)體IGBT模塊投產(chǎn)，標(biāo)志著東風(fēng)零部件產(chǎn)品成功實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)升級(jí)，也標(biāo)志著東風(fēng)自主掌控新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)資源又邁出了重要的一步。”
據(jù)介紹，IGBT作為新能源汽車電控系統(tǒng)核心部件，直接控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)直、交流電轉(zhuǎn)換及電機(jī)變頻，故而IGBT的性能，將直接決定新能源整車的扭矩和輸出功率。雖然我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)巨大，但不得不承認(rèn)，像芯片這樣的車用高精尖核心零部件仍然主要依賴進(jìn)口。
為解決功率半導(dǎo)體器件“卡脖子”問題，2019年，東風(fēng)汽車與中國(guó)中車兩大央企在武漢合資成立智新半導(dǎo)體有限公司。從公司成立到首批產(chǎn)品下線，僅用了2年時(shí)間。
東風(fēng)汽車表示，將以智新半導(dǎo)體IGBT模塊投產(chǎn)為起點(diǎn)，不斷加快在新能源領(lǐng)域的布局和突破，在推進(jìn)“科技躍遷”中積極構(gòu)建科技板塊產(chǎn)業(yè)群，打造現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)，為提供優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)而不懈追求。
值得關(guān)注的是，在“十四五”期間，東風(fēng)汽車制定了3個(gè)“一百萬”計(jì)劃——到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達(dá)到100萬。而智新科技作為“東方風(fēng)起”計(jì)劃100萬輛新能源車的擔(dān)當(dāng)者，近年來聚焦新能源核心“三電”，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和工業(yè)化建設(shè)，為客戶提供了許多智能化與電動(dòng)化系統(tǒng)解決方案。
如今，在東風(fēng)新能源產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，一號(hào)園區(qū)和二號(hào)園區(qū)一期建設(shè)已基本完成，40萬套電控、20萬套扁線電機(jī)、28萬套電驅(qū)動(dòng)總成、10萬套電池系統(tǒng)、30萬只IGBT模塊的產(chǎn)線已經(jīng)逐步投入運(yùn)營(yíng)。
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