18米純電動公交車更加先進，更具人性化，安全性能也得到提升
此次投運的車輛配置了高安全、高穩(wěn)定的鈦酸鋰快充動力電池組，15分鐘即可完成整車充電，最大續(xù)航里程可達130公里。從搭載的核心電池來看，銀隆新能源將世界領(lǐng)先的銀隆鈦電池技術(shù)與自主創(chuàng)新的電機電控技術(shù)完美結(jié)合，實現(xiàn)快充放、耐寬溫（-50℃—+60℃）、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸高安全性、高效率運營的特點，可滿足公交企業(yè)對于新能源客車在京運營的成本、性能、安全、效率等多方面的嚴苛要求。
此次更新的18米純電動公交車也更加先進，更具人性化，安全性能也得到提升。該車型在北京全市公交線路中首次配置了PM2.5自動過濾凈化系統(tǒng)，可顯著提升車廂內(nèi)空氣質(zhì)量。在行車安全方面，整車采用不燃級納米防火材料，將動力電池、高壓電氣系統(tǒng)等與車內(nèi)乘客有效隔離，并將配備以主動安全預(yù)警為核心功能的智能行車系統(tǒng)，通過360度全景感應(yīng)系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和汽車防碰撞預(yù)警系統(tǒng)等智能安全功能，全面提升1路安全行車智能水平。
而18米純電動公交車基于高安全、快充、耐寬溫、長壽命和高效率五大顯著優(yōu)勢，大大緩解了公交車停車土地資源緊缺難題。由于鈦酸鋰可快速充放電，在公交車上應(yīng)用可實現(xiàn)隨用隨充，可利用公交車達到終點站司機休息的時間（10-20分鐘）對電池進行快速補電，省去其他材料體系的純電動公交夜晚集中充電所需的場地建設(shè)和人員配置，更節(jié)省費用和資源。在排車方面，對比傳統(tǒng)公交車數(shù)量以1:1的比例就可實現(xiàn)高效率運營，不需要額外增加公交車數(shù)量，顯著降低新能源車輛使用成本。
可見，隨著新能源車輛在北京1路開跑，這條被廣大群眾所熟知的公交線路將展現(xiàn)出新的氣息與面貌，用“綠色、環(huán)保、舒適、安全”的理念給人們最佳的出行體驗。
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