在電子電器部分，目前均勝電子供應HMI產(chǎn)品，四維圖新獨家供應導航地圖，長信科技供應中控屏模組產(chǎn)品。據(jù)測算，電子電器國產(chǎn)化部件占整體比重約為0.9%。
此外，東方證券假設Model 3在電控系統(tǒng)和其他零部件的國產(chǎn)化率均為零。由此東方證券通過分部國產(chǎn)率的估計，測算出則目前特斯拉Model 3的整體國產(chǎn)化率在30.5%左右。路透社等媒體的報道，根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，2020年年初，國產(chǎn)Model 3的零部件國產(chǎn)率在30%左右，與測算結(jié)果基本一致。
而據(jù)特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼透露，在2020年年底國產(chǎn)特斯拉Model 3就將實現(xiàn)全部零部件的國產(chǎn)化替代。目前，特斯拉上海工廠的零部件本地化率為30%左右（1月7日首批交付），計劃到2020年7月提升至70%-80%，2020年底提升至100%。
在毛利率持續(xù)下滑和凈利率水平仍較低的情況下，上海工廠投產(chǎn)是特斯拉提升整體盈利水平的重要一步。根據(jù)川財證券的測算，預計Model 3實現(xiàn)零部件國產(chǎn)化后，總生產(chǎn)成本有望下降20%-28%，極為客觀，毛利率提升可期，同時，國產(chǎn)零部件有望迎來新機遇。
東方證券表示，目前國產(chǎn)Model 3的零部件中仍只是部分零部件實現(xiàn)了國產(chǎn)化供應，例如電池系統(tǒng)中只有電池盒、散熱部件等，電機系統(tǒng)中只有電機殼、永磁體等。因此，第一條路徑方面，隨著國產(chǎn)化率的提升，其他較多零部件將逐步落地國產(chǎn)，拉動較多的國內(nèi)零部件供應商進入供應鏈。
第二條路徑方面，隨著國產(chǎn)化率的提升，目前，國內(nèi)供應商已經(jīng)實現(xiàn)供應的零部件，未來有望進一步增加二供、三供等新的供應點位。由此，另一部分國內(nèi)零部件供應商也將進入特斯拉供應鏈。
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